Chevrolet Corsa 1.6

Mio caro amico La temperatura è corretta per la tua corsa, se lo scaner ti segna 105, non vi è alcun problema con quei pochi gradi, dipende molto da che se il motore è minimo o accelerato, ricorda che il motore accelerato genererà un flusso di refrigerazione e un flusso di refrigerante e un flusso di refrigerante e un senso di flusso di refrige Percentuale, ciò che ti consiglio è che verifichi se al momento in cui i ventilato entrano nella temperatura, la temperatura inizia a sapere normalmente se questo non è il problema, del tuo radiatore e del tuo termostato, un'altra cosa molto importante questa vettura usa solo questa vettura. Refrigerante che invia un segnale alla ECU e la ECU è quella che controlla i ventilatori e l'ago della tavola e mediante logica l'impulso di iniezione, e non io

Ciao amico, forse il circuito è con l'aria eliminalo bene.

Caro compagno, condivido con tutto ciò che è espresso e vedo che tu abbia conoscenza delle auto a iniezione. Ti dico che quando i fan vengono lanciati, la temperatura scende da 105 a circa 85 gradi. È stato testato con un'altra ECU e la temperatura non è così alta. Rimane da 95 a 85. È chiaro che la ECU originale ha già affaticamento. Grazie per i commenti.

Il radiatore in alluminio può essere coperto, verificherò che il tuo consiglio alternativo

Saluti San Kpk, come commento, ricorda che alcuni veicoli e soprattutto con la corsa sono programmati per alcune regioni climatiche, qui a Vzla i primi corsa che arrivati ​​avevano l'incapacità di essere molto riscaldati, poiché non erano "tropicalizzati", i seguenti modelli sono arrivati ​​con la regolazione degli ecus per sostenere il nostro clima caldo, alcuni specializzati possono modificare i parametri degli elettrovisti degli elettrovicanti ". Costoso, quindi il servizio di riprogrammazione non viene dato molto.