Alternatore Yamaha FZ1

Bene, ho un FZ1 che scioglie tre alternatori, quando lo monti tutti i valori e i consumi sono corretti, ho esaminato l'installazione per possibili brevi. La mia conclusione è che il diodo Zener che trasporta il regolatore non funziona correttamente e induce la corrente dell'alternatore e la scioglie. Per questo, il fallimento di questo diodo dovrebbe essere puntuale, sai come misurare questo diodo? È qualcosa di qualcosa?

Ciao, hai cambiato l'alternatore 3 volte e non hai mai provato a cambiare il regolatore?
È un alternatore di avvolgimento di tipo stellare, giusto? Vale a dire che l'alternatore è 3 avvolgimenti e un magnete permanente, non ha un raddrizzatore giusto?
Saluti.

Ciao, è così che non ho mai provato a cambiare il regolatore, questo è un regolatore del raddrizzatore. L'alternatore è solo bobine e magnete (se è a tre fasi). Non ho cambiato un regolatore perché dopo aver montato l'alternatore incarnato o nuovo (perché ho cavalcato i due -il nuovo è durato molto di più -) testato con il poliimoro e caricato la batteria a 13,5 V/14 V approssimativamente come dovrebbe essere. L'ultimo è stato bruciato nella banca di lavoro facendo test. Ho avuto un rallentamento molto basso e fino a quando non ho ottenuto un buon momento di test con il minimo basso, lo dico a causa dello Zener, che non lascia che il carico passi fino a quando non c'è un carico abbastanza grande per caricare più di ciò che la batteria si scarica e forse alcune rivoluzioni l'alternatore non raggiunge il minimo e per quello che ho capito che indica il carico all'alternatore. Con questi dati vengono in mente tutti qualcosa, tuttavia qualsiasi domanda che possa portarti a qualche conclusione? Grazie.

Ciao, allego un'immagine di base di come è il sistema di caricamento, contrassegnata in un cerchio, sono i diodi che impediscono alla corrente di fluire dalla batteria agli avvolgimenti dell'alternatore.
Può darsi che quello bruciato si verifichi a causa di un malfunzionamento di questi diodi, la cosa migliore che può accadere è che si guasta ed è in circuito aperto, mentre il fallimento è in cortocircuito, si può dare che l'attuale cambia significato e balla del pipistrello. al babine del tuo alternatore.
Propongo di eseguire un test i tre cavi che entrano nel regolatore, senza l'alternatore collegato e preferibilmente con il pipistrello disconnesso. Con il poliimoro (tester per me) nel diodo o il test di continuità tra i tre cavi, deve dare un circuito aperto in tutti i possibili test di test poiché esiste sempre un diodo inverso, lo stesso tra i tre cavi e la massa o 12 V, deve sempre aprire.
Fai attenzione che questo test sia per il diagramma della figura collegata, se hai il diagramma interno del tuo regolatore, ti chiedo di condividerlo e analizzarlo.
Saluti.

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PS: spero che tu veda, ho un FZ6.

Ciao, cercherò di ottenere il diagramma anche se è difficile, i giapponesi sono molto gelosi con i loro. Al momento ho dimostrato che il circuito è aperto ma c'è resistenza tra ciascuno di essi in tutte le convinazioni. Tra i tre cavi che provengono dall'alternatore in tutte le convinzioni di circa 14,00 K ohmios, la stessa ressenza con il positivo e 24 K ohm con il negativo.
Grazie.