Motore Toyota 1E

Abbiamo già sostituito pistoni, fasce elastiche e fatto rettificare il monoblocco, e sostituito valvole e relative guarnizioni tre volte, ma dopo 1000 km inizia a consumare olio e a produrre fumo blu dallo scarico. Ho bisogno di un manuale d'officina e/o di un consiglio. Il veicolo è una Toyota Stalet del 1989, 1000 cc, motore 1-E e telaio EP-70.
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Spero che qualcuno possa esprimere la sua opinione...

Ciao Gustavoteno.
Hai detto di aver eseguito la riparazione tre volte con lo stesso risultato. Le fasce elastiche sono a posto e perfettamente inserite nei cilindri, la pressione di compressione è normale e valvole e guarnizioni sono corrette, ma il problema persiste allo stesso tempo di funzionamento. Potrebbe essere una bassa pressione dell'olio o un'insufficiente alimentazione di olio ai pistoni. Durano solo fino a quel tempo di funzionamento perché quella è la loro capacità massima. Il fatto che accada sempre entro quel lasso di tempo è ciò che mi fa sospettare. In bocca al lupo.
Miguel

Amico mio, il motore 2E ha lo stesso problema. Vengono ricostruiti completamente e poi all'improvviso succede. Quello che ho fatto è stato migliorare e aumentare la viscosità dell'olio, e durano più a lungo. Naturalmente, per questo, l'ho anche fatto funzionare a una temperatura più bassa del solito per evitare il surriscaldamento. Questo vale solo se hai fatto rettificare i cilindri del blocco e non solo sostituito le fasce elastiche. Controlla che i pezzi non siano aftermarket, soprattutto fasce elastiche, pistoni, guarnizioni e guide valvole. Il resto non ha importanza

Ah, quasi dimenticavo, non conosco il caso specifico del motore 1e, ma il 2e ha un bullone all'interno del blocco cilindri, che sembra non fare nulla, e di solito viene tolto e mai rimesso al suo posto. Questo bullone ha una specie di molla all'interno della cavità che regola in parte la pressione dell'olio.