Motore Toyota 1E

Abbiamo già cambiato pistoni e fasce elastiche 3 volte, rettificato il monoblocco e le valvole con le relative guarnizioni, ma a 1000 km inizia a consumare olio e produce fumo di scarico blu. Ho bisogno di un manuale d'officina e/o di un consiglio. Il veicolo è una TOYOTA STALET del 1989, 1000 cc, motore 1-E e telaio EP-70.
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Spero che qualcuno possa darmi un feedback...

Ciao Gustavoteno.
Hai notato che hai eseguito la riparazione tre volte con lo stesso risultato: le fasce elastiche sono in buone condizioni e si inseriscono perfettamente nei cilindri, la pressione di compressione è normale e valvole e guarnizioni sono corrette. Tuttavia, il guasto si verifica nello stesso periodo di funzionamento. Potresti sospettare una bassa pressione dell'olio o una scarsa alimentazione dei pistoni. Durano fino a quel periodo di funzionamento perché quella è la loro resistenza. Il fatto che si verifichi sempre entro quel periodo di tempo è ciò che mi fa sospettare. Buona fortuna,
Miguel

Amici, il 2° motore ha la stessa cosa, sono completamente regolati e all'improvviso appare, quello che ho fatto è stato migliorare e aumentare la viscosità dell'olio e dura più a lungo, ovviamente per questo lo lascio anche lavorare più freddo del solito per evitare il surriscaldamento, questo a patto che abbiate rettificato i cilindri del blocco e non solo cambiato gli anelli, controllato che i pezzi di ricambio non siano alternativi in termini di anelli e pistoni così come guarnizioni e guide valvole, il resto non importa

Dimenticavo, non so nel caso specifico del motore 1e, ma il 2e ha un bullone all'interno del blocco cilindri, con una faccia che non serve a niente, che generalmente viene rimosso e mai sostituito. Questo bullone ha una cavità al suo interno dove è alloggiata una specie di molla che regola in parte la pressione dell'olio.