Se hai la ruota sbilanciata, la direzione gravemente allineata, il pneumatico deformato o l'assorbitore di ammortizzatore su quel lato rotto (a volte non si sa che è rotto perché l'olio non esce) ciò che causi sono vibrazioni nella direzione che finiscono per rompere i lividi e i blocchi di silenziosi del trapezio su quel lato.
È meglio controllare l'intero gruppo rotolante (i due lati migliori) e fare una direzione allineata, una ruota bilanciata e controllare visivamente lo spazio e lo stato delle gomme dei silenziosi blocchi dei Trapezios e la barra dello stabilizzatore se la prendeva da quando si logorano, mangiano le ruote, deriva nelle curve e caricano i voli.
PS Se tutto sembra corretto, non scartare il cattivo gruppo o il difetto di fabbrica della sostituzione, che a volte passa. (sebbene non sia molto frequente)
un saluto.