Nel caso in cui ho avuto di nuovo il guasto con l'accensione, controlla la separazione degli elettrodi dalle candele e dai cavi alti, non sarà che tu abbia perdite di massa sotto forma di scintilla.
Se tutto va bene, puoi avere un sensore di posizione dell'albero motore in cattive condizioni, quindi torna indietro (ma in quel caso la luce di rottura si accende immediatamente).
Un altro motivo per cui ho guidato il motore al minimo è a causa del problema dell'iniezione, ma se la luce di guasto si accendesse anche (guasto della sonda Lambda, guasto del misuratore di flusso o guasto nella scatola di contatto a farfalla a gas).
A volte ci sono fallimenti nell'iniezione motivati da prese d'aria improprie nel motore, controllano tutti i morsetti e le maniche dal collettore di aspirazione al filtro dell'aria e controlla che i connettori non recinano che uno è ossidato o allentato.
Ti auguro il meglio.