Perdita attuale

Ciao, che ne dici di avere un problema con il 405 Gr, quando l'auto raggiunge la normale temperatura di lavoro inizia a fallire qualcosa di elettrico già scherzate dei cavi della candela che si perdono, il che rende l'auto guasta, i cavi e il coperchio del distributore sono già cambiati, aiutano a impazzire.

Senti, quello che posso dirti è che, se hai già sostituito il rotore, dovresti prima inviarmi maggiori informazioni sul veicolo, perché non posso aiutarti ulteriormente. Prova a fare una prova con un'altra bobina. Una cosa che mi è successa è che l'interruttore di accensione era guasto e un elettricista mi ha aiutato.

Grazie mille per la risposta. Ho anche cambiato la bobina, ma non il rotore, quindi proverò prima quello e vedremo. La cosa sorprendente è che non si rompe a freddo, ma quando l'auto si riscalda inizia a rompersi.

Ciao a tutti, vi spiego: il problema persiste ed è il seguente: l'auto va a meraviglia a freddo. Ora, quando raggiunge i 90°, inizia a dare problemi, e a sobbalzare soprattutto in uscita e sulle rampe. Allo stesso tempo, la corrente inizia a fuoriuscire dai cavi delle candele. In altre parole, se guardate attentamente, potete vedere come le scintille volano e si scaricano ovunque sul telaio e sul motore, soprattutto nei tubi dell'acqua. Tuttavia, ho pensato che si trattasse di un problema di accensione, e ho già cambiato quanto segue: candele, cavi delle candele, calotta dello spinterogeno, rotore, bobina, modulo di accensione e regolatore di tensione dell'alternatore. Tutto è in buona qualità. Ho anche smontato lo spinterogeno per vedere se c'era gioco nell'albero, ma niente era perfetto. Quindi, pensateci, ragazzi, perché non ho idea di cosa possa essere. Saluti.

Martin, hai menzionato tu stesso il problema. Se vedi che i cavi delle candele escono da entrambi i lati, cambiali di nuovo. Quelli che ti hanno venduto potrebbero essere difettosi. Se è lì che si trova la perdita, applica del silicone sul pezzo e fai una prova.