Problema di accensione in Caravan 3.3 V6

Ciao a tutti:

ho bisogno di tutti voi per risolvere un problema che ho con una roulotte Chrysler dell'anno 1990 Motor 3.3 V6 Dis Ignoting System.

L'ingresso del veicolo per installare la pompa a benzina poiché non funzionava solo con GPL. I cavi originali della pompa raggiungono l'alimentazione o che abbiamo scelto di alimentarla attraverso il tasto dell'interruttore del gas.

Il problema che abbiamo avuto è stato che ho smesso di inviare la corrente di alimentazione alla bobina e agli iniettori perché una fusibile termica era fallita, dopo aver risolto il problema abbiamo avuto di nuovo scintilla e impulso negli iniettori, ma da quel fallimento l'auto non voleva iniziare né in gas né meno in benzina.

In entrambi i carburanti, ha iniziato a presentare contro-esplosioni a causa del multiplo di ammissione e ancora non si è acceso, quindi abbiamo verificato la sincronizzazione del motore e i denti erano stati saltati, è stato corretto, il motore ha una compressione di 150 psi nei 6 cilindri.

Ora il problema che ho è che se ho cibo nella bobina e negli iniettori, ma per meno di un secondo dopo la corrente mi taglia, ho già verificato il segnale CKP e se ho un segnale ma non sono sicuro del segnale CMP.

Non so cos'altro fare alla macchina. Per favore, se puoi aiutarmi, sarebbe fantastico

grazie

Fabio Ramirez

Devi verificare il relè chiuso due cose una corrente che deve essere presente tutto il tempo e una che devi avere durante l'apertura dello swicht. La tua colpa è molto semplice, inizia da lì.

Ho già esaminato che la corrente ed efficace se ho la corrente, il soggetto è quando l'avvio di quella corrente viene tagliata perché a quanto pare non riceve il segnale del CKP e del CMP, ho già provato con l'oscilloscopio e apparentemente il CKP se invia il segnale se mi fa onda quando si tratta di avviare il motore ciò che non sono sicuro è se la forma d'onda al momento è corretto o meno. Quello che posso dire è che questo sensore ha un "occhio" per regolare la distanza dal volante e ce l'ho nel punto in cui mi do Wave perché se mi avvicino o Alejo non mi dà più onda.

Grazie per il commento

Quindi commento, deduco di conoscere il problema, allora saprai che il sistema di iniezione del carburante è molto semplice se non ricordo che la tua corrente di accensione è un cavo verde rosso o nero ma è verde. Per scartare il tuo CKP è molto semplice, Quitalo senza disconnettersi e con il tuo circuito swicht o chiuso o con il tuo passaggio di auto energizzata al tuo CKP un secreta o charasca o coltello. Non so dove stai cambiando i termini. Passalo a una velocità e una distanza ragionevoli e scoprirai che se serve attivi i relè se la logica attiva che serve e se serve ECM. Spero che ti aiuti.