Agitare al volante e tutta l'auto!

Buongiorno, amici.

Vorrei sapere come individuare la causa del tremolio permanente del volante e dell'intera auto. Ho una Corsa del 2004.

Di recente ho fatto sostituire i supporti in gomma. Tuttavia, uno degli ammortizzatori anteriori è risultato danneggiato. È davvero questa la causa del tremolio?

Grazie. Cordiali saluti!

La prima cosa da fare sarebbe controllare gli pneumatici per verificare la presenza di deformazioni o ammaccature, non solo sui lati ma anche sulla superficie che si estende fino all'asfalto. A volte si deformano e non sono rotondi. Se rallentano ad alta velocità e si avvertono di più a bassa velocità, questo potrebbe essere il problema. L'altra cosa da fare sarebbe controllare la pressione degli pneumatici. Ho avuto un problema con una Suzuki, non ricordo il modello. L'hanno allineata ma hanno gonfiato gli pneumatici più del previsto ed è per questo che vibrava a 90 km/h. Se non è quello il problema, dovrei equilibrare le ruote. Gli ammortizzatori sarebbero rari, ma non si può escludere perché a volte la cosa meno attesa può essere la causa di un problema.

Grazie amico mio... ma questa vibrazione si verifica sempre... non solo durante la guida ma anche quando si è fermi... ovviamente con il motore acceso...

Controllate che tutti i cavi delle candele siano collegati correttamente e che ci sia scintilla. Questo è tipico quando il veicolo vibra anche da fermo o in movimento, perché il motore non è bilanciato. Controllate anche le condizioni delle candele. Non devono perdere pressione nel cilindro a causa di un serraggio insufficiente o di rotture delle loro ceramiche. Inoltre, la distanza tra gli elettrodi deve essere di almeno 0,8 mm, ma non superiore a 1 mm (controllate il manuale, ma è un'approssimazione). Controllate con uno spessimetro.
Raccontateci com'è andata.

CIAO SANCOR, TESTA I CAVI DELLE CANDELE E SE IL GUASTO PERSISTE PROVA A FAR TESTARE LA BOBINA, IN QUESTI MODELLI UNA SINGOLA USCITA DELLA BOBINA POTREBBE CAUSARE UN CORTOCIRCUITO (MALFUNZIONAMENTO). SE DEVI CONTROLLARE I CAVI O LA BOBINA CON IL MOTORE ACCESO, FAI ATTENZIONE A UNA CORRENTE EMERGENZA. UN MODO VELOCE PER VERIFICARE LE CONDIZIONI DEI CAVI È: CON IL MOTORE ACCESO, RIMUOVERE UNO PER UNO (SCOLLEGARE E RICOLLEGARE) CIASCUNO DEI CAVI, VERIFICARE SE IL GUASTO RIMANE IN COSTANTE O AUMENTA, SE IL GUASTO RIMANE IN COSTANTE, È QUELLO CHE NON FUNZIONA (USCITA DEL CAVO O DELLA BOBINA). BUONA FORTUNA CON L'ARGOMENTO, FACCI SAPERE COME È ANDATA, OK?