Problema con Chevrolet Corsa Wind 94 Monopunto

GRAZIE AMICO MIYAGUI, BENE SE PER QUANTO RIGUARDA L'OLIO, BENE ERA TUTTO, L'OLIO QUANDO LO CAMBIAVO È USCITO DI COLORE NERO, ERA PRATICAMENTE INUTILE, E BENE ABBIAMO CAMBIATO L'OLIO E IL FILTRO DELL'OLIO E IL PROBLEMA DEL LAMPEGGIAMENTO DELLA SPIA DELL'OLIO È STATO CANCELLATO, NON C'ERA PIÙ UN PROBLEMA, E PER QUANTO RIGUARDA IL MOTORE CHE SI SENTE MEZZO SOSTENUTO COME IN FRENATA, BENE SEMBRA CHE LA PUNTINA NON SIA BEN SINCRONIZZATA E ANCHE L'INIETTORE, STA INIETTANDO TROPPA BENZINA E QUESTO FA IN MODO CHE NON ESPLODA CORRETTAMENTE E SI PERDE POTENZA SECONDO QUELLO CHE MI DICE IL MECCANICO., BENE SPERO IN QUESTI GIORNI DI CAMBIARE TUTTO QUELLO CHE MANCA E TI DIRÒ COME LA CORSA STA PROGRESSANDO. PRIMA DI TUTTO, GRAZIE MILLE PER TUTTO IL VOSTRO AIUTO.

DELIS

Saluti, amico Delis29. La mia domanda è: hai già risolto il problema con la tua Corsa? Ho lo stesso problema. Ho cambiato la pompa del carburante. E il problema è iniziato il giorno dopo. Quando parto da un semaforo, sembra bloccarsi, peggio in salita, sale lentamente ed emette molto fumo nero. L'ho già portata da diversi meccanici, ma nessuno è riuscito a risolverlo. Ecco perché ti chiedo: hai risolto il problema con la tua Corsa? Grazie.

E se il problema fosse risolto? Il problema è che il filtro dell'aria non funzionava e non permetteva a una quantità d'aria sufficiente di raggiungere il condotto di aspirazione. Il regolatore di pressione del carburante era fuori controllo e la fasatura non era sincronizzata. Risolto tutto. L'auto va bene, tranne che al momento consuma un po' di benzina a causa di un sensore difettoso (il MAP). Controlla che il filtro sia a posto e anche la fasatura. Dovrebbe migliorare con tutto questo. Fammi sapere se c'è qualcosa che non va.

Grazie per la risposta, amico mio. Forse potresti dirmi dov'è il regolatore di pressione del carburante. Ho una Corsa Wind del 1998. Come l'hai riparato o devo portarla da un meccanico? Grazie.

Ciao! Il regolatore di pressione si trova nello stesso corpo del monopunto. Dovresti misurare la pressione del carburante. In alcuni modelli è possibile regolarla. In altri no. La pressione dovrebbe essere compresa tra 1,0 e 1,2 bar. Se è superiore, avrai un consumo eccessivo e la macchina funzionerà completamente ingolfata.