Problema con Chevrolet Corsa Wind 94 Monopunto

Che ne dici degli amici. Bene, nei messaggi precedenti è successo che l'auto non ha acceso il problema.

1. Era perché la pompa del carburante non ha pompato l'iniettore, la pompa è stata bruciata.

2.-
La pompa e l'auto sono cambiate. Sono stato lanciato dall'Ambrod Corsa e a volte è messo a metà del motore, praticamente mentre l'auto si offre di camminare, e mi pianta di nuovo la luce dell'indicatore dell'olio e, a volte, la luce dell'indicatore dell'olio è totalmente accesa.

Il mio Peague è questo che potrebbe essere che sta fallendo e perché l'auto dura, mi aspetto che alcune opinioni e suggerimenti siano in grado di risolvere questo problema grazie

Ciao, vedrai che è possibile che tu abbia 2 problemi nel primo argomento delle ritenzioni che il motore ti fa confermare se hai sostituito il filtro e in tal caso è necessario verificare la Lina del carburante nel caso in cui la pompa ha emesso un po 'di materiale, nel secondo il tema del sensore dovrebbe misurare la resistenza del sensore di pressione per escludere che non hai una depressione del fallo dell'olio.

Bene, grazie. Lo prenderò, controllerò il filtro dell'olio e vedrò se hai qualche anomalia, il sensore del prezzo del petrolio lo eliminerà e verificherà. Ti dirò qualcosa, grazie ...

Cambia la pompa dell'olio su quei modelli, cambia molti e ottieni più lerdo e senza forza perché avere poca preatra

Ciao amico: per quanto riguarda il tuo problema di Corsa in termini di petrolio, ti dirò che può avere due inconvenienti, 1- che l'olio non ha più la viscocità appropriata; Un modo semplice per verificarlo è che con il pallone tiri fuori un po 'di olio e lo prendi con il pollice e l'indice, prova a fare un thread quando le dita decollano, se non lo fai almeno a una separazione di 3 mm, è tempo di cambiarlo e più è più sicuro che la pompa dell'olio non funziona correttamente, esiste prima del punto 1 e è già corretto, lo fai già, lo fai, lo fai, lo fai, lo fai già. Consiglio anche di cambiare il filtro.