Ciao se benvenuto nel forum, la verità è che dai pochi dati dalla tua auto per vedere bene qual è il problema. Ma se non sbaglio, quell'auto indossava un sistema di iniezione di Bosch Ke Jetronic e il fallimento può trovarsi nella resistenza più che misura la temperatura del motore.
Spiego, quando questa sonda smette di funzionare, il centralino (che è abbastanza primitivo) prende come riferimento che il motore è freddo, iniettando molta benzina. Man mano che il motore viene riscaldato, dovresti correggere il dosaggio della miscela, ma poiché la sonda è rotta, continua a iniettare la stessa dose.
Quando il motore è caldo, annega semplicemente e finisce e fino a quando non si raffredda, non inizia per essere "ubriaco" di benzina.
Per verificarlo devi solo eliminare una candela quando il motore si è fermato caldo, se è coperto di fuliggine è perché c'è troppa benzina nella miscela.
Saluti e se pubblichi un altro post che dettaglia un po 'più di tipo di motore, tipo di iniezione, se tiri, se ha un odore di benzina ...