Rumore e mancanza di potenza 1.9d partner 1.9d

Ciao!
Ho realizzato il mio partner Peugeot, 1.9diesel, 2009, 57000 km cambiando le cinghie.
E dopo ciò fa più rumore a "Gasolero". E devo fare di più smettere di stare in piedi.
Mi snelle X che la pompa di iniezione è dietro, ma il meccanico giura che ciò non è affatto toccato nel cambio di cinghie.
Ciò che mi porta a chiedere: è comune che mi sia capitato di avere un nuovo cinturino
dopo averlo fatto di nuovo, ma non mi faceva conoscere, ma non mi fa venire la cinghia, ma non mi è riuscito, ma non mi è riuscito a farmi tornare
, ma non mi è mai piaciuto, ma non mi è mai piaciuto, ma non mi è stato insaputo, ma non mi è stato in grado di farmi una nuova cinghia? Proverà a caricare X qualcosa che non è o che è stata colpa
sua
.

Ciao.
Spero che il tuo problema sia risolto. Quello che posso dirti che il cinturino di distribuzione è responsabile della trasmissione del movimento dell'albero a gomiti all'albero a camme e della pompa di iniezione sincronizzata, ed è certo che perde la sincronizzazione se si rilascia la cintura se non si dispone della precauzione della verifica dei marchi di regolazione o dell'utilizzo degli strumenti speciali forniti dal produttore per eseguire il lavoro. Nel tuo caso, se non sbaglio, gli strumenti di bloccaggio devono essere utilizzati dall'albero motore dell'albero a camme e dalla pompa di iniezione prima di smontare la cinghia con questo eviti la deconamento del motore. Se non avevi gli strumenti come probabile che questa cattiva bozza.
fortuna...

Vincitore.
Grazie!
Finché l'ho lasciato nel meccanico, ho visto che hanno messo una vite su un po 'di lato e una piccola leva a forma di L E d'altra parte, in modo che nulla si muovesse. Ma non so dove sia la pompa di iniezione e se dovesse regolare quando si cambia la tensione della cintura, x che la nuova cintura sarà tesa rispetto a quella precedente?

Ciao.
Penso che il problema sia che la bozza di Pump.
Ad esempio, credo che nel caso del partner o del Berlingo, ha ancore di sicurezza per il cambiamento della cintura nei tre luoghi (albero a gomiti, camme e pompa), quindi se non avessi alcun utile, servirebbe semplicemente con un trapano o una vite di diametro appropriata.
Se non si trattengono bene, la pompa non dovrebbe muoversi in relazione al motore, ma ciò che è probabile è che la corona della pompa si muoveva. Con questo se ciò potesse davvero accadere quello che hai. La pompa dovrebbe sbucciare di nuovo.
Ciò che commenta una vite e una L è che: nella pompa c'è un "cerchio" contrassegnato in un certo punto per penetrarlo in relazione ai gradi di avanzamento dei pistoni. La vite sigilla quel foro e la L è ciò che è responsabile della segnamento della posizione ex -autodidatta del buco del tiraggio, credo.
Salu2!

Persone del forum!
Grazie!
Ancora una volta con la mia nave in garage! Era di nuovo lo stesso!

Tutto ciò che Miderjon andava bene e mi ha servito molto quando si trattava di ritirarsi dal meccanico che non poteva fare il tentativo di farmi caricare, qualcos'altro.

Si scopre che non avevano messo il ramo che fissava l'albero a gomiti e questo era stato alcuni millimetri avanzati. E il pistone è arrivato prima.

Vale a dire, nel caso del partner, ha un tronillo nell'ingranaggio delle camme, un cilindrico nell'ingranaggio della pompa di iniezione e un'asta che fissa l'albero a gomiti posizionato, collegato X davanti al motore, tra il motore e il radiatore, in un buco che non viene visto, appena sotto la potenza.
Il meccanico attira questo a ciò che fornisco questo strumento e che non lo hanno restituito.
In altre parole, sapevo che gli mancava uno degli strumenti necessari per fare il lavoro e lo ha iniziato e cosa è peggio, lo finisco con le possibili conseguenze del caso.
Si spera che nulla sia rotto dentro.
Per ora il motore suona e sembra nuovo.

Grazie. Grazie Victor, grazie Nuky!
Siamo in contatto.
Il sito è molto buono !!