Ho bisogno del tuo aiuto con un paziente ...

Ciao ... beh, questo è il caso ...

il paziente:
Mazda 626 dx, anno 1.996, motore FS 2.0, 4 cilindri ... Bello i condannati ...

Sintomi:
Beh ... è iniziato con che ha avuto un piccolo fallimento quando andava a correre, poiché per un microsecondo non è arrivato abbastanza carburante.
Poi ha iniziato ad avere problemi a iniziare ...
quindi il fallimento era più frequente e più marcato ... alla fine che il motore è stato fermato a volte.
Tra tutto ciò è stato cambiato nell'imballaggio della cucina, dal momento che l'acqua passava a due cilindri ...

quando è tornata ...
è costato molto di più per iniziare e ha perso molta forza ...

trattamento:
questo è ciò che è stato controllato e le modifiche ...

1.- Il tempo di accensione è stato corretto, dal momento che un dente del distributore è stato eseguito.

2.- Il set di fili per candele e candele sono stati modificati.

Con questo l'auto ha risposto abbastanza bene, anche se ora ha avuto il problema del fallimento di marzo e ora l'ha fatto all'inizio ...

anche lo scanner era collegato ... e la prima volta ha segnato un "errore nel sensore di posizione dell'albero a gomiti" e "fallimento in


più

cilindri

... Per quelli realizzati in Giappone, e ci sono alcune differenze con questo prodotta negli Stati Uniti. 5.- Quando si verificano il sensore di posizione dell'albero motore e il TPS, secondo il manuale che ho ottenuto, non dà le letture che dovrebbero ... in effetti ... non danno alcuna lettura ...

6.- Ho avanzato la posizione del distributore in relazione al rotore di 1,5 ° di

ca.
Ma il problema iniziale continua, per iniziare tra 3 e 5 secondi ...

Divento quasi una scimmia che controlla la mia macchina ... e non c'è modo di risolvere il problema ...

qualcuno può guidarmi ... ???

Le Mazas 626 e 323 hanno un fallimento di fabbricazione nei loro computer, ma questo è più evidente per il rilascio, credo che il tempo di iniezione sia un po 'lungo ed è per questo che costo, controllo il sensore di tennis e apro un po' l'aria dallo IAC o dal corpo, provo a non provare nulla.

Ciao Kikemec ...

grazie per la tua risposta, domani ho intenzione di rivederlo di nuovo; I am going to check what you have told me, although the air graduation has it in the body, the IAC Valve correctly, when I clean the admission I also check the IAC ...

the temperature sensor I have not caused it but I will check it tomorrow ...

I will also check the fuel pump, since they told me that on occasions they are saturated with dirt ...

I will tell you how it progresses ... thanks ... thanks ... thanks ... thanks ... thanks ...

thanks ... thanks ...

Ti consiglio di controllare la pressione del carburante sul tuo veicolo, si spera con un manometro regolabile con il quale è possibile ridurre il gradino per aumentare la pressione di Benzine, Luck.