Ho spostato il problema a "problemi meccanici" poiché penso che la tua consultazione abbia più successo in questo forum. Può anche aiutare chiunque lo legga.
La valvola di scarico o l'intestino dei rifiuti sono necessari solo nei motori a benzina complessivi.
Ti spiego brevemente, in un motore a benzina turbo, quando si taglia il gas, chiudi la farfalla gassa nel collettore, in quel momento c'è un enorme vuoto dopo la farfalla e un notevole aumento della pressione di fronte. Di conseguenza, il turbo, che anche sul lato della turbina ha smesso di ricevere il colpo dei gas di scarico, è fortemente frenato, in modo che quando acceleri di nuovo, il motore è pigro fino a quando il turbo non viene lanciato di nuovo.
Per evitare che ciò passino, viene installata la valvola di scarico che ciò che fa è "gettare" l'aria turbo in strada o riammettere l'ingresso del compressore turbo ai motori a iniezione di benzina per impedire al misuratore del flusso di misurare il valore reale quando si chiude la farfalla del gas.
The discharge valve consists of a body divided into two by a membrane on which a tarado spring acts, on one of the membrane faces acts the turbo pressure and on the spring's face, it also also acts the strength of the admission void, so that it only opens when the blow pressure is high and the emptiness after the gase butterfly is also high, (that is, it is high (that is to say, it is also high, (that is, it is high, it è alto, è alto,
in un motore diesel questo non ha alcuna farfalla a gas e tutta l'aria che il turbo può soffiare sarà aspirato dal motore
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27 agosto 2025
