Ricevo 9, 25 litri a 100 km, non è un consumo molto elevato, dove ti muovi? Il consumo urbano e interurbano è molto in viaggio? Il manuale di avviamento è o automatico? Funziona bene o si blocca?
È molto relativo, ti dirò un paio di cose che arriveranno bene:
1 ° il colore della ceramica che copre l'elettrodo centrale delle candele è un indicatore della ricchezza della miscela.
Se esce di marrone, caffè con latte, giallo chiaro o grigio, significa che la miscela è corretta.
Se esce dal giallo pallido o bianco, significa che la miscela è troppo scarsa nel carburante, questo è buono fintanto che il motore non si ferma o lo tira o lo costa freddo e fintanto che il motore non rotola molto in alto delle rivoluzioni perché si riscalda un po 'più del conto.
Se il corpo dell'isolante esce dal marrone scuro, significa che entra troppa benzina e che una parte non brucia. Ciò garantisce una risposta rapida quando accelera e facilita l'inizio a freddo, ma contro i contaminati molto e i rifiuti di carburante e denaro.
Per fare una regolazione inattiva, la cosa migliore se non hai una macchina per misurare il CO, è iniziare l'auto, lasciarla calda e assicurarsi che il meccanismo di avviamento sia completamente aperto. Per fare questo, è sufficiente rimuovere l'aerodromo e vedere che la farfalla è completamente verticale.
Con il filtro dell'aria messo e il motore funziona, stai premendo la vite del CO a poco a metà a mezzo giro al secondo + o - fino a quando il motore non inizia la valutazione che vuole fermarsi, quindi allentare la vite della mezza gira di CO fino a quando non diventa di nuovo stabile.
Per salire o giù per il regime inattivo, è necessario agire sulla vite di arresto della farfalla che lo stringe per accelerare e allentarsi a curve più basse, normalmente più in basso è la CO, la parte superiore della farfalla deve essere serrata in modo che il motore non finisca per fermarsi.
Sebbene sia un po 'lungo e sembra complicato, non lo è, con questo sistema ho una Renault 4 e un espresso con CO a 0,12 e 0,132 quando la parte superiore in Spagna è dell'1,5%.
Un'altra cosa, per vedere il motore in alto, è meglio con il motore caldo, prendi una linea di autostrada e accelera tutto ciò che dà il motore per un minuto, quindi, si passa morto, fermi immediatamente il motore e con l'inerzia che ti giri verso la spalla, togli una candela e guardi per vedere il colore dell'isolatore. A seconda dell'isolante, dovrai mettere chiclé più alto o più basso per il circuito alto carburatore. Questo viene fatto in competizione e con le motociclette per vedere come vanno il carburazione e non fallisce.
Ti auguro il meglio.
Manuali meccanici
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27 agosto 2025
