Super Problem Ford Focus

Salve, ho davvero bisogno del vostro aiuto. Ho un problema con la mia Ford Focus ZX5 del 2006, versione americana, automatica.

Il problema è questo: quando la avvio, il motore sale di giri molto e non c'è modo di regolarlo. Poi, quando metto la marcia avanti, si muove normalmente, ma quando cambio in seconda, l'auto sussulta violentemente. Le altre marce cambiano normalmente. Quando metto la retromarcia, l'auto non si muove all'indietro. Si muove in avanti, ma dopo un po', quando metto la retromarcia e premo l'acceleratore, l'auto accelera ma non si muove all'indietro. Dopo circa due secondi, l'auto si muove all'indietro con forza, con uno scossone. E a volte, anche se non sempre, l'auto si spegne inaspettatamente. Spero possiate aiutarmi. Grazie.

È chiaramente un problema al cambio, ma è molto difficile ripararlo da soli, anche per i meccanici non specializzati in questo settore. Consiglio di mandarlo in riparazione. In ogni caso, come nota a margine, all'interno del cambio c'è una specie di corpo iniezione, costituito da valvole che si aprono a una certa pressione. Quando non si aprono e lo fanno a una pressione maggiore, causano questo rumore sordo.

Ciao, è vero, non potrai ripararlo da solo. Dovrai portarlo da uno specialista. CONTROLLA IL LIVELLO DEL LIQUIDO DEL SERVOSTERZO. (CON IL MOTORE ACCESO!!!!!) Se controlli il liquido del servosterzo a motore spento, vedrai che è a posto. Ma non è così, non lo è. Nelle auto con cambio automatico, il livello del liquido viene controllato a motore acceso. Spero che questo ti sia d'aiuto.

Ho posseduto quel tipo di auto e ti dirò cosa puoi fare: controlla il livello del fluido della trasmissione con il motore acceso ma il selettore delle marce in Drive (D, ovviamente, con l'aiuto di qualcun altro). Controlla il livello, poi controlla il colore del fluido. Dovrebbe essere rosso. Se è marrone o color mattone, ha perso le sue proprietà ed è ora di cambiarlo. Controlla anche l'odore. Se senti odore di attrito, significa che i dischi della frizione sono usurati. Ma ti consiglio, prima di cambiare il fluido, di svuotare tutto il fluido dalla coppa sotto la trasmissione. Rimuovi tutti i bulloni e poi controlla se ci sono trucioli metallici sul fondo per verificarne l'usura. Svita il filtro dalla coppa. Puoi pulire il filtro con benzina o detergente per carburatori. Di solito vengono cambiati solo quando sono rotti, il che è raro perché sono in metallo. Dopo la pulizia, rimetti il ​​filtro, aggiungi del sigillante siliconico grigio alla coppa, riavvitalo e aggiungi nuovo fluido della trasmissione. Puoi farlo da solo. Manutenzione.

Saluti dall'Honduras

NON installerei silicone grigio sul coperchio della coppa dell'olio. È molto probabile che parte del silicone penetri all'interno della trasmissione, causando ulteriori problemi.

Il kit filtro include quasi sempre la guarnizione e il filtro (si consiglia vivamente di sostituirli entrambi) e dovresti verificare il tipo di olio raccomandato dal produttore.

Anche controllare che il radiatore dell'olio della trasmissione sia pulito e funzioni correttamente è un buon consiglio.

Utilizza uno strumento diagnostico per verificare eventuali codici di errore sulla trasmissione.