Super Problem Ford Focus

Ciao, per favore, ho bisogno di aiutarmi, ho un problema con la mia Ford Focus ZX5 Year 2006, American, Version.

Il problema è il seguente, quando lo accendo, l'auto è abbastanza accelerata e non c'è modo di regolarlo, quindi, quando lo do normale, ma quando il cambiamento è 2a, l'auto dà un colpo super, allora le altre modifiche lo apportano normalmente. Quando viene inserita in battuta d'arresto, l'auto non torna indietro, cioè lo fa, ma dopo un po 'viene inserita in R e premere l'acceleratore e l'auto accelera ma non torna indietro, dopo circa 2 sec. L'auto torna indietro ma con la forza che dà un colpo, e beh, a volte non sono sempre poche volte, l'auto si spegne dal nulla. Spero che tu possa aiutarmi. Grazie.

È puramente un problema nel cambio, ma è molto difficile per te ripararlo da solo, anche per i meccanici che non sono specializzati in questo argomento, ti consiglio di inviarlo per la riparazione, in ogni caso come dati c'è una sorta di corpo di iniezione all'interno della scatola, che sono valvole che si aprono sotto una certa preace quando non si aprono e aperte a una pressione superiore, colpire questo colpo.

Ciao, è vero che non sarai in grado di ripararlo, dovrai portarlo da uno specialista, controlla il livello del fluido idraulico. (Con il motore acceso !!!!!) Se controlli l'idraulico con il motore Off ti segnerà che va bene. Ma no, è sbagliato. Le auto con marce automatiche misurano il livello con il motore in esecuzione. Spero che ti serva

I have had that type of cars, because I will tell you that you can do the following: Check the transmission oil level with the engine on but with the Position change lever D (of course with the help of another person), check what level it has, then verify the color of the oil, it should be red, if you see them brown or brick color it has already lost its properties it is time to change it can also smell it can also smell and if It would be that there is wear of the discs, but I recommend that Prima di cambiare l'olio è bene rimuovere tutto l'olio dal vassoio che si trova sotto la scatola rimuove tutte le viti e quindi verificare se ci sono recidive di metallo sullo sfondo per verificare l'usura e lo smontaggio il filtro dello stesso, è possibile lavare il filtro con benzina o con un detergente per carburatore di solito cambiano quando sono rotti al momento perché sono a breve tempo. Da quella pulizia, metti il ​​filtro e aggiungi il silicio grigio al vassoio e mettilo a vite e aggiungi un nuovo olio di trasmissione, è possibile eseguire questa manutenzione.

Saluti dall'Honduras

Non installerei silicio grigio sul coperchio Carter, è molto probabile che una parte della particella vada all'interno del cambio che incorrerà più problemi aggiuntivi.

Quasi sempre il kit filtro porta l'imballaggio e il filtro (è il più consigliabile modificare entrambi) e verificare il tipo di olio raccomandato dal produttore.

Verificare che il radiatore della scatola dell'olio sia gratuito e funziona correttamente è anche una buona mancia.

Verificare con un'apparecchiatura diagnostica per vedere se si dispone di un codice di errore il cambio.