Fallimento meccanico in una Grande Cherokee 98 American

Buongiorno, ho molta fretta con la mia Grand Cherokee. Il meccanico non riesce a risolvere un problema.
Sarò il più breve possibile:

tutto è iniziato con il motore che si è spento completamente. Il problema era il regolatore di pressione del carburante all'interno del serbatoio, che è stato sostituito e fino a quel momento tutto era andato bene. Tuttavia, l'auto non è stata utilizzata per diversi giorni. Abbiamo provato a usarla e, con nostra sorpresa, il motore si avviava, ma faceva delle mancate accensioni, come se la fasatura fosse sbagliata, e non accelerava. Il meccanico ha detto che era la pompa del carburante. La pressione del carburante è stata controllata ed era di 50 PSI. Poi, i tubi del carburante, la pompa del carburante e gli iniettori sono stati controllati in laboratorio. Sono stati controllati anche il distributore e il sensore di posizione dell'albero motore. Il risultato è stato che il sensore dell'albero motore era danneggiato, ma gli altri componenti erano a posto. È stato sostituito, ma il motore continuava ad avere lo stesso problema: si avvia normalmente, ma in accelerazione non accelera correttamente e si verificano ritorni di fiamma e fiamme provenienti dall'aspirazione dell'aria, dando l'impressione che la distribuzione sia sbagliata. Il meccanico ha detto che deve controllare dove si trova il sensore di posizione dell'albero motore. Le informazioni sull'albero motore e sul sensore danno come risultato: nessuna anomalia rilevata. Il motore viene smontato, la catena di distribuzione viene controllata, il computer viene testato su un altro veicolo e in un laboratorio di prova e tutto funziona normalmente. Vengono eseguiti test con lo spinterogeno, la bobina dello spinterogeno e il sensore di posizione dell'albero motore viene sostituito nuovamente. Dopo aver eseguito un controllo approfondito dell'intero sistema di accensione, il guasto persiste. Quando il veicolo viene scansionato, compare il codice P0320, che indica un guasto al sensore di velocità dello spinterogeno. Qualcuno di voi può darmi un consiglio in merito? Apprezzeremmo la vostra guida. Abbiamo consultato diversi altri tecnici, ma il problema rimane irrisolto. È urgente. Grazie per l'attenzione.

Controllare o sostituire il sensore TPS.

Tieni presente che i guasti non sono sempre letterali con le apparecchiature diagnostiche. Potrebbe esserci un problema con la fasatura del distributore, o forse il corpo del distributore ha un gioco assiale, o potrebbe registrare la scintilla in due punti invece che in uno solo. Anche il cablaggio è un possibile guasto che lo scanner riconosce come un problema al sensore; potrebbe trattarsi di una linea interrotta o di un cortocircuito verso massa. Potrebbe persino trattarsi di gioco nella puleggia del sensore magnetico, che causa una mancanza di potenza in accelerazione del veicolo. Ma da quello che stai dicendo, quei ritorni di fiamma dallo scarico sono più probabilmente correlati alla fasatura, poiché non c'è altro modo in cui ciò possa accadere a meno che una delle valvole non rimanga aperta quando non dovrebbe o la sua sede sia in pessime condizioni.

Dovresti anche controllare la puleggia dell'albero motore; potrebbe essere spanata e non girare con l'ingranaggio. Quando avvii il motore, senti solo ritorni di fiamma o altri rumori? Potrebbero essere le valvole.

Grazie mille per il tuo aiuto. La puleggia dell'albero motore è stata controllata e non c'è gioco. Il ritorno di fiamma si verifica solo in accelerazione e sembra che la fasatura sia sbagliata; non ci sono altri rumori strani. Le valvole sono state controllate e sono a posto. Non c'è gioco assiale nemmeno nell'ingranaggio del distributore. Tuttavia, chiederò del sensore TPS. Chiederò se ha controllato la scintilla singola. Per quanto riguarda il magnete del pickup, non sono sicuro che abbia una puleggia; non credo. So solo che il sensore precedente era allentato e il suo magnete era usurato. L'abbiamo sostituito e l'avviamento è migliorato notevolmente, ma il ritorno di fiamma continua in accelerazione. Gli dirò di controllare la fasatura. Grazie, restiamo in contatto.