Il diesel non avvia il motore con Gammon Rail

Non si avvia; devo farlo partire con un aiuto esterno. Una volta avviato, parte subito quando è caldo. È un sistema common rail. Ho rimosso gli iniettori, li ho puliti e le prestazioni del motore sono migliorate; tiene meglio il minimo, ma continua a non avviarsi senza assistenza esterna. Ho bisogno di una spiegazione su cos'altro posso controllare.

Quasi certamente sono gli iniettori; uno probabilmente si sta intasando, causando la fuoriuscita di pressione attraverso la linea di ritorno, impedendo al sistema di raggiungere i 160 kg di pressione richiesti. Per controllarli, collegare la linea di ritorno al serbatoio e collegare alcuni dei tubi di troppo pieno degli iniettori a quattro contenitori. Avviare il motore e, se un contenitore si riempie di gasolio, quello è l'iniettore difettoso. Sostituirlo o farlo riparare. Tenere presente che alcuni iniettori hanno un numero codificato e devono essere ricodificati con uno scanner.

Non hai detto che tipo di auto è o quanti chilometri ha, ma se si tratta di un'auto che circola in una zona molto polverosa o ha percorso parecchi chilometri, ti consiglio di controllare la compressione dei cilindri, perché potresti avere una compressione molto bassa in uno o più cilindri. Inoltre, il surriscaldamento potrebbe danneggiare le fasce elastiche, e in quel caso saresti nei guai. Buona fortuna.

Ciao, credo che gli altri abbiano colto nel segno riguardo al tuo problema
. A seconda del chilometraggio, potrebbe trattarsi di un problema agli iniettori
. Inoltre, la pompa del carburante ad alta pressione potrebbe non essere alla sua normale pressione di 18.000 psi. Infine, potresti avere un'usura prematura dei cilindri dovuta all'utilizzo di un elemento filtrante dell'aria con un bordo arancione, che è spugnoso. Questo tipo di filtro è per le Accent a benzina aspirate,
e l'alloggiamento del filtro può deformarsi e aspirare molta polvere, che poi finisce direttamente nei cilindri. Devi fornirci maggiori informazioni così possiamo avere un quadro più preciso della tua situazione. Ciao e per favore rispondi con i dettagli.

La pressione di iniezione può raggiungere i 1350 bar ad alti regimi.
La centralina di iniezione integra i seguenti parametri:
se la corrente raggiunge l'iniettore, testare il sensore di riferimento del cilindro;
controllare il filtro, potrebbe essere intasato;
controllare il sensore del volante, il sensore del carburante, il regolatore di alta pressione,
il sensore della pressione di sovralimentazione, il debimetro,
il sensore della temperatura dell'acqua, il sensore della temperatura dell'aria aspirata,
il sensore del pedale del freno, il sensore del pedale della frizione,
sensore di velocità del veicolo, l'immobilizzatore elettronico
e altre funzioni a seconda dell'equipaggiamento (CCA...).
Queste funzioni sono gestite dalla centralina motore.

Il prefiltro si trova prima della pompa di bassa pressione, prima
dell'aspirazione della pompa.
L'altro si trova dopo la pompa con il separatore d'acqua.
Gli iniettori non vengono smontati, vengono sostituiti.