Revisione

Buongiorno a tutti. Ho una domanda. Ho revisionato una Geo Metro 1000cc, ma dal primo giorno in cui l'ho presa, ogni volta che il regime supera i 3500 giri, inizia a fumare dallo scarico e la macchina rimane accesa ma non ha potenza. Si vede dell'olio nel carburatore, che prima non c'era. È ovvio che il lavoro è stato fatto male, ma nello specifico, dov'è il problema?

Cordiali saluti e grazie in anticipo per i vostri commenti.

Affinché un carburatore si contamini con l'olio, ha solo due ingressi, uno è attraverso il tubo di sfiato, che va dal coperchio della valvola al filtro dell'aria e quindi ritorna come aria al carburatore, cioè vapore d'olio, e il secondo è che se si ha una pompa del carburante meccanica collegata alla testata del cilindro o al blocco, la membrana che separa questi elementi potrebbe essere rotta,

Il problema che presenta questo motore potrebbe essere dovuto al fatto che il PCV è difettoso o si trova nel tubo di sfiato, come spiega il collega.

Kikemec, grazie per la risposta. Come dice EDIE, è stata la prima cosa che ho sostituito il motore. Ma il problema persiste. Potrebbe essere la testata difettosa, o come posso capire se è il monoblocco o le fasce elastiche?

Cordiali saluti.

Bene, caro amico, ci sono diversi test che si possono eseguire, incluso un test di tenuta per determinare se ci sono perdite di compressione. Puoi anche controllare le guarnizioni e le guide delle valvole, ma si presume che se la testata è stata riparata, dovrebbero essere in buone condizioni. C'è anche la possibilità che le fasce elastiche non siano della misura corretta, o "più piccole".