Ciao, non so cosa stai dicendo o ho capito, prima dici di avere un guasto all'iniezione e poi un guasto all'accensione.
Se il guasto è nell'accensione, lascia che ti dica, l'auto ha sempre scintilla nelle candele? Se sì, non deve avere mancate accensioni. Se è intermittente? Allora potresti avere un guasto nell'alimentazione a bassa corrente (12 V), che è ciò che genera l'alta corrente sia per la bobina di alta tensione che per la distribuzione della scintilla nella candela. Se non controlli il circuito a bassa tensione, non controllerai completamente il sistema di accensione (le possibili cause sono falsi contatti, guasto dell'allarme o dell'antifurto, se ne hai uno, o qualche componente elettronico correlato). Beh,
visto che ti hanno già cambiato metà auto, hai quasi finito... scherzo.
Consiglio un test con un oscilloscopio. Questo strumento ti permette di verificare la distanza tra gli elettrodi, la generazione e la fasatura in tempo reale e di confrontare i diversi cilindri e la messa a punto dell'auto. Puoi anche controllare la fasatura dell'accensione. È anche possibile
controllare la fasatura dell'iniezione, che deve seguire l'ordine di accensione.
Se il guasto è principalmente dovuto al carburante, verificare che le pressioni dell'impianto di alimentazione siano quelle raccomandate dal produttore (assicurarsi che l'auto funzioni a benzina).
Bene, spero che il mio contributo sia utile.