Qualche problema con un veicolo?

Salve. Vorrei sapere come eliminare i guasti su una Volvo 960 o 850 del 1996. Ci sono due scatole nel motore per farlo, ma non so come fare. Grazie.

Ciao, ho una
Renault Clio II diesel del 2005.
Sei mesi fa il motore ha iniziato a spegnersi
e dopo un attimo ho spento il motore e si è rimesso in moto normalmente.
Ho fatto sostituire il filtro gasolio, pulire il serbatoio del carburante e la pompa al suo interno, l'ho fatta controllare dalla centralina e non segnala alcun guasto.
Se non spengo il motore, non importa quanto la accendo, non si avvia, si avvia solo dopo aver spento il motore...
Qualche suggerimento?
Mi succede a regimi alti e bassi, a freddo e a caldo,
in qualsiasi marcia, con il serbatoio pieno o vuoto...
Cordiali saluti, Pablo.

paulg ha scritto:

Ciao, ho una
Renault Clio II diesel del 2005.
Sei mesi fa il motore ha iniziato a spegnersi
e dopo un attimo ho spento il motore e si è rimesso in moto normalmente.
Ho fatto sostituire il filtro gasolio, pulire il serbatoio del carburante e la pompa al suo interno, l'ho fatta controllare dalla centralina e non segnala alcun guasto.
Se non spengo il motore, non importa quanto la accendo, non si avvia, si avvia solo dopo aver spento il motore...
Qualche suggerimento?
Mi succede a regimi alti e bassi, a freddo e a caldo,
in qualsiasi marcia, con il serbatoio pieno o vuoto...
Cordiali saluti, Pablo.

Mi succede con l'aria condizionata accesa o spenta.
Ho fatto controllare gli iniettori e tutto è risultato a posto.

Salve, ho problemi con un pick-up FORD RANGER del 1994, motore 2.3, cambio manuale.

È stato eseguito uno scanner che mi ha mostrato i seguenti codici: 123 Tensione sensore acceleratore superiore al previsto
335 Tensione sensore pressione gas di scarico fuori range
224 La centralina di controllo del gruppo propulsore ha rilevato un guasto nel circuito primario del connettore a doppia bobina 1234

Una delle bobine è stata sostituita circa 2 mesi fa. Il pick-up ha poca potenza e perde potenza in salita, dovendo persino salire in terza marcia su piccole salite. La mia domanda: come posso controllare la tensione dell'acceleratore e qual è la tensione normale? Dove si trova il sensore dei gas di scarico? È il sensore dell'ossigeno?
Se potessi aiutarmi, te ne sarei davvero grato.
Grazie.

Se non ci sono codici, dovresti controllare che il sensore di detonazione generi un segnale proprio. È di tipo piezoelettrico. Dovresti posizionare un multimetro sulla scala mV CA e colpire il monoblocco vicino al sensore. Controlla che i cavi verso la centralina non siano in cortocircuito verso massa o corrente, o aperti. Consiglierei di controllare gli iniettori in laboratorio, potrebbero essere intasati. Monta le candele consigliate dal produttore.
Se ci sono risultati, fammelo sapere. Grazie, saluti.