Mazda B2500 diesel

Ciao Dogor87

Per ottenere la sincronia del cinturino di distribuzione di quel motore puoi guardare
Solo la sincronia del cinturino esterno che si unisce alla pompa di iniezione con l'albero a camme. Per dire la verità, non è necessario per quella parte poiché ha segni terribili a livello superiore a entrambi gli alloggi per individuare correttamente ciascuno degli ingranaggi.
Ora se ciò che è necessario è sincronizzare gli ingranaggi interni dell'albero motore e della pompa di iniezione perché è complicato poiché non esce da nessuna parte e mi stanco.
Ecco che quando ho visto che non ero, ho iniziato a preparare tutto per assemblare il motore subito perché non avevo il tempo di perdere e la cosa è più che semplice.
L'albero motore è nel punto morto superiore i pistoni 1-4.
Poi ci sono due attrezzature per ragazzi che hanno un buco di lubrificazione petrolifera che deve coincidere con il rispettivo blocco del blocco, devi avere una precauzione lì in modo che sia ben posizionata ma mancherà la lubrificazione alla boccola degli ingranaggi.
Dopo quei due ragazzi, arriva la pompa di iniezione ed è qui dove si trova la chiave della questione.
Quell'attrezzatura interna non ha un marchio visibile di sincronia con altro che ...
L'asse della pompa è con una chiave in modo che l'ingranaggio sull'asse della pompa di iniezione si inserisca in un'unica posizione.
Questa attrezzatura è di supporto con un altro che sarà al di fuori dell'alloggiamento del metallo che chiude tutto quel settore di ingranaggi e oli.
Bene, quell'altra attrezzatura si adatta anche a un picco che gli dà un'unica posizione possibile. Quindi non puoi sbagliare lì.
Bene, infine, l'attrezzatura che ti dico è quella della cinghia dentata e ha il marchio di sincronia su riferimenti che dice in quale posizione di metterlo, che non è altro che la posizione della sincronia della pompa.
Mentre stiamo mettendo insieme gli ingranaggi interni, presentiamo il coperchio metallico esterno e segniamo dove si abbina il marchio per la cinghia dentata. Quindi lo rimuoviamo e senza un coperchio utilizziamo l'ingranaggio della cinghia sulla pompa per avere il riferimento e girare la pompa fino a quando il marchio del marcia coincide e il riferimento che copriamo dal coperchio.
Fai attenzione a non spostarlo, mettiamo l'attrezzatura folle e tutto è già collegato tra loro.
Dopo aver controllato hanno messo il coperchio, l'ingranaggio di distribuzione nella pompa e CGART il motore.
Nell'alto punto morto pistoni 1-4 il segno della cinghia della pompa nel segno dell'alloggiamento dovrebbe essere lasciato. Quindi alla fine anche l'albero a camme va in segno con la sua attrezzatura ed è con il pistone 1-4 uno di loro a Crossing e l'altro nel lavoro. Non ricordo quale fosse al lavoro e quale di Crossing.
Ma è il minimo poiché il marchio è chiaro e anche l'albero a camme va con una chiave nel gruppo della sua attrezzatura, quindi inserisciti in una posizione unica e intiquovoca.












Spero che ti serva.

Abbraccio!!!!