Mercedes Benz OM 352 MANUALE MOTORE

Ciao a tutti, sto cercando il motore Mercedes Benz OM 352 e tutti i dati di interesse ad esso relativi. Grazie

Caro amico, ho il manuale del task workshop con tutto il background tecnico di cui hai bisogno, inoltre, ad esempio, i motori della famiglia OM 300, 400, 420, OM 600 e molti altri, purtroppo non so come inviarli, è possibile che tu indichi come farlo raggiungere questo forum e che tutto ciò che siamo nel campo hanno accesso e godermi i meccanici?
A volte ho contribuito con opinioni ai foristi che si consultano e hanno anche copiato diversi manuali di cui ho bisogno e senza pagare nulla.
Né so chi è il "capo" di tutto questo per averlo consultato, indicami passo dopo passo come inviare ai manuali ...... com tutto ciò che indico perché è tuo, con cura un collega, saluti

Ciao Karma, spero che tu possa digitalizzarlo e scalare il forum, penso che dovrebbe essere fatto se non qualcuno ci sfiderà e dirà che non è fatto, ma tutto ciò a cui ti riferisci alla Mercedes pesante, in particolare il benvenuto OM 352. Ultimo mandami un messaggio MP privato e vediamo come otteniamo. Saluti cordiali


su come mettere in relazione il differenziale correttamente

da Angeldelew
sull'argomento con cui voglio affrontare e spero che tu sia interessato, è come mettere in relazione un differenziale e conoscere la velocità quasi esatta solo con l'uso di un tachimetro (account Vuelta). Tutto inizia a raccontare i denti del pignone e della corona che abbiamo installato nel nostro veicolo, nell'esempio che presento è quello di una Mercedes Benz 1114 con rullo 900/20 e con una relazione che penso sia l'ottima 39/8 o 39 denti nella corona e 8 nel pignone per un Mercedes 1114 che è usato come un moto o collettivo di media o lunga distanza.
Per continuare, dopo aver ottenuto i dati del rapporto corona e pignone che abbiamo installato, dobbiamo dividere 39/8 quelli che ci danno un risultato di 4,87 questo risultato indica la quantità di curve o rivoluzioni che il pignone sopra citato deve completare una svolta completa della corona, che ci darebbe in questo caso che il nostro pignone deve essere in violazione di 4,87 svolte per completare le svolte complete della corona. L'altro fatto importante che abbiamo bisogno è l'impronta di pneumatici che abbiamo installato in questo caso, ricorda che è un 900/20 che dopo aver misurato il risultato che in una svolta completa viaggia per circa 3,10 metri, secondo il segno dello stesso, questa via può essere modificata in + - 5 cm che non modifica in modo significativo il nostro risultato finale. Infine, i conti da eseguire sono i seguenti, tenendo conto del fatto che il calcolo di cui sopra è per i veicoli che nel suo ultimo marzo in questo caso 5 ° ha un rapporto 1/1, cioè ogni giro motore di un ritorno all'outlet cassiere (cioè, non è in difficoltà).

2000 rpm % 4,87 = 410,6 rpm/min x 3,10 mts = 1272 mts/min x 60 min/ora = 76,37 km/ora

2300 rpm % 4,87 = 472,2 rpm/min x 3,10 mts = 1463 mts/min x 60 min/ora = 87,78 km/ora 2600 rpm % 4,8 Rpm = MTS/MTS = 1463 mts/min x 60 min/ora

= 87,78 km/ora 2600 RPM % 4,8 Rpm 1654 mts/min x 60 min/ora = 99,24 km/ora

Questi sono alcuni esempi che tengono conto del fatto che Mercedes 1114 ha la sua pompa originale tagliata in 2800 giri/min, ed essendo tutto in ordine con poco vento, il consumo dovrebbe essere in giro in un regime tra il 2000 e 2500 giri/min da 17-20 litri ogni 100 km per farmi sapere.

Di Angeldelew

OM 352 Sistema di raffreddamento del motore

OM 352 Mercedes Compressore 1114