Tubo di scarico

È meglio preparare il sale di scarico da 4 a 1 o 4 a 2? Cosa dà maggiore potenza e prestazioni migliori?

Il design e l'elaborazione dei collezionisti di fuga sono piuttosto complicati. Per iniziare dovremo attenersi a una formula matematica che nonostante sia qualcosa di inaccurato, è abbastanza facile da applicare:

LC = (13.000 x GE) / (RPM x 6).

LC = lunghezza del collettore di scarico in centimetri, misurata dalla valvola di scarico.
GE = to the degrees that the exhaust valve remains open in each engine turn, that is, in the distribution diagram, apart from the 180º that in theory opens the exhaust valve, there are two dimensions that allow to maintain the valve more open time, the AAE progresses to the exhaust opening, which allows the valve Keep the valve more open degrees while the admission race begins.

In modo che GE = 180 + AAE (35º) + RCE (12º) = 227º (per esempio).

RPM è il numero di rivoluzioni in cui il motore è acceso, o a cui vogliamo che lo scarico funzioni in condizioni ottimali (a volte siamo interessati che il motore abbia basso e non alto)



13.000 e 6



sono sempre valori fissi

per scoprire quale sia il diametro ottimale del tubo, e la formula segue = 500 cc) LC = lunghezza di scarico in centimetri, qualcosa che abbiamo appena trovato con la formula precedente.
3,1416 is the PI number, it is fixed, as well as the 2.



This formula has been calculated for straight tubes

, so it will be necessary The exhaust collector (we are not going to put 4 outputs in the car) the diameter formula is used to calculate the main diameter of the exhaust pipe, only this time it is used with the total displacement (2000 cc) in the case of an output or with half of the displacement in the case of two output. Per quanto riguarda la questione di quale delle due distribuzioni sia meglio, se 4,2,1 o 4.1 o 4.2, ti dico, per ottenere energia in base alle curve, il meglio è 4.1, più a lungo i tubi individuali e più paralleli vanno a raggiungere l'Unione, meglio è. (Parliamo di regimi di svolta di 7000, 9000, 10.000 giri / min) (motociclette o motori molto preparati).

Per rimuovere il motore una curva di potenza abbastanza elastica e una coppia di motore elevata, la migliore distribuzione è di 4,2,1, o 4,2, (doppia uscita posteriore).

Quest'ultima distribuzione è montata dalla maggior parte dei motori a benzina atmosferica, otto valvole e dà un risultato molto buono, BMW 318 non catalizzata, Opel Corsa A, Opel Kadett ... Più i singoli tubi sono raggiungendo i tubi primari fino a raggiungere i tabi primari fino a raggiungere i tabini primari fino a raggiungere i tubi primari. forchetta. (Penalizzazione dell'alto) Anche se la rotazione di 5000 giri è già a posto.

Spero di aver risolto il tuo dubbio, un altro mondo è i silenziatori ... ma questo, per un altro giorno.

Ti auguro il meglio.

Se mi serve, ma non mi è chiaro come calcolare il valore di AAE e RCE, dove prendo quei valori? E poi se non mi capivo, lo combino da 4a2 e poi lo ridivo all'uscita 1 alla fine della fuga?