problemi di temperatura in una Ford Fiesta del 2005

Amica mia, questi veicoli con motori con testate in alluminio, come la Ford Fiesta del 2005, a differenza dei veicoli più vecchi con testate in ghisa, come la Ford Maverick, hanno un sistema di raffreddamento basato sul principio dell'equilibrio termodinamico, il che significa che controlla la temperatura in base alla pressione. Lasciatemi spiegare: in una Maverick, si usa l'acqua come liquido di raffreddamento e si può percorrere oltre 100 km senza il tappo del radiatore. Poiché la temperatura è controllata dalla pressione atmosferica, ci vorranno più di tre ore per riscaldarsi, quindi in quelle condizioni si può raggiungere qualsiasi destinazione percorrendo approssimativamente quella distanza.
In una Ford Fiesta del 2005, non è possibile farlo perché il motore inizia immediatamente a surriscaldarsi e non si percorrono nemmeno 10 km senza riscontrare problemi di evaporazione dell'olio e surriscaldamento.
Per questo motivo, il liquido di raffreddamento utilizzato di fabbrica nel veicolo non è acqua, ma un liquido colorato. Preferibilmente rosso, giallo o verde fluorescente. C'è una ragione per questo. Serve a rilevare perdite di vapore in tubi flessibili, radiatori e tubi di raffreddamento che non sarebbero visibili se il vapore fosse acqua. Il principio in questo veicolo è il seguente: se c'è una perdita di vapore (non una perdita di liquido), la pressione scende e la temperatura aumenta immediatamente. Se non c'è caduta di pressione, è perché non ci sono perdite e si è stabilito un equilibrio pressione-temperatura, che sarà di circa 80 °C. Se si utilizza acqua, passare a un refrigerante colorato in modo da poter osservare dove appare la macchia; è lì che si trova la perdita di vapore, non di liquido. Potrebbe essere nel radiatore principale, nel radiatore del riscaldamento, nei tubi flessibili (compresi quelli che vanno al corpo farfallato) o nei tubi in ottone in alcuni veicoli. Spero che questo sia utile.

Ciao a tutti, controllerei la fasatura e la regolerei correttamente. È anche una buona idea controllare lo scarico per eventuali perdite che potrebbero causare riflussi e impedire la corretta evacuazione dei gas di scarico (ho avuto un caso di surriscaldamento perché qualcuno aveva forato la marmitta mentre cercava di saldarla... e invece di far uscire i gas, sono rimasti intrappolati). E poi, come altri hanno suggerito, controlla che il quadro strumenti legga correttamente la temperatura. Saluti!