Se si dispone di una pompa di iniezione, se il carburante ritorna al serbatoio svuotando la pompa, che viene risolto con una valvola anti-return, un'altra opzione è quella di ripararti se il pre-riscaldamento riceve una tensione quando si tratta di dargli freddo, puoi farlo con una punta logica o con una lampada a 12 volt che quando si mette in contatto devi accendere e spegnere quando si tagliano le spinge. Nella guida comune il sensore di temperatura indica alla ECU se il motore è freddo o caldo e da lì il tempo di accensione delle candele a causa dell'inquinamento. Non ci sono molti giri o mancanza di carburante, pre-riscaldamento o compressione esecutiva. Devi guardare se fuma correndo freddo e di che colore è bianco, nero o bluastro. Questo è solo per orientare.