Molto bene, se puoi dire bene ...
Apro di nuovo un file X, per vedere se qualcuno è mai successo in una Subaru Impreza WRX del 2001.
Dato che ha cambiato batteria e radio (per un RadiodVD) a 15 giorni dopo ho iniziato a fallire i manometri della corona BC installati nella posizione dell'orologio, fino a un giorno senza la luce della luce luminosa per mesi. "Electromecanics" senza successo. Se hai dato la posizione di dare segni lunghi connessi, quello corto che ha funzionato, ovvero se avevi le luci spente e hai dato segni lunghi, collegati il lato corto del copilota.
Dopo aver modificato il controllo della luce, i relè di illuminazione, l'installazione di 2 nuovi circuiti di pasta (nel caso in cui l'impasto non fosse riuscito), lampadine, fusibili, un giorno dopo aver già smontato tutto e
pulire il mese, cambiato petrolio e filtri, trovo che la sonda delle mani abbia di nuovo le connessioni che si affollano di nuovo.
Scollego totalmente le mani e la sonda senza successo dell'illuminazione.
Comincio a controllare la continuità, nel caso in cui ci sia un corto o un contatto e trovo che il PEG che alimenta le 3 luci della luce nel motore vano, attraverso il giallo rosso, il blu rosso e il filo rosso, ho la continuità tra il giallo rosso e il rosso (misurando la tensione quando illumina le luci Dan 12v), non dovrebbe essere notato che uno dei relè all'interno della macchina ha dato una continuità tra le 2 quando si è accompagnata le luci quando non ha fatto le luci Dan 12v) Risolvi qualsiasi cosa.
Comincio a controllare i relè e i fusibili, li installo di nuovo e non vado nemmeno all'intermittente (ad eccezione del pulsante di emergenza) o agli alzacristales e ovviamente a quelli lunghi.
Qualcuno è successo a qualcuno.
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27 agosto 2025
