Aumento delle barre turbo di Omega B 2.5TD 130CV

Buona notte. Mi presento davanti a te con un dubbio che non riesco a risolvere i miei mezzi o conosciuti, per vedere se con il tuo aiuto puoi risolvere il dubbio.
Il dubbio in questione è il seguente. Qualche giorno fa ho caricato la pressione del colpo del mio Omega B Turbo, con motore BMW M51 da 2,5 TD. L'aumento della pressione è stato tra 0,18 e 0,2 barra di pressione, la verità è che noto più allegro nell'accelerazione nelle marce dal terzo. Bene, raggiungendo una rotonda, già frenata, avvicinandosi alla frizione calpestata, notò che quando il motore cadde nel inattivo, non rimase nel suo solito regime (circa 800 giri / min), ma ho fatto un leggero caduta a 500 giri / min, e immediatamente ritornava al solito 800. preso. Ma è iniziato bene, in pochi minuti lo ha fatto di nuovo e questa volta mi è costato un po 'di più per iniziare. Lo aveva fatto in molte altre occasioni per quello che l'ho visto normale (la caduta dei turni, non la bozza, che me l'ha fatto solo e stava circolando in riserva, in questo caso ho portato diesel). La mia domanda è: a causa di ciò che mi rende sia la caduta dei turni che la bozza? Ho pensato che forse se la bomba o dargli un po 'più di flusso per compensare l'aumento del soffio, ma non ho idea. Lì i miei dubbi, apprezzerei qualsiasi tipo di risposta che ritieni possa essere utile, così come le istruzioni per eseguirlo nel caso in cui qualcosa debba essere fatto. Te lo chiedo anche (ed è l'ultimo del momento, hehe) se potessi darmi alcuni consigli per migliorare un po 'il motore in modo che vada molto meglio di quanto vada già, lo apprezzerei molto.
Grazie mille in anticipo. Ti auguro il meglio