Il motore non accelera

Ciao a tutti, sto lavorando a un Tucson CRDI Motor 2.0 2005. Quando lascerà funziona come annegato e non accelera. Dopo un paio di minuti accelera ma raggiunge solo circa 2900 giri / min. Lo scanner non lancia alcun codice di errore.
Se qualcuno ha un contributo, lo apprezzerò.

Ciao amico, offre maggiori dettagli sulla colpa e sicuramente qualcuno può darti una risposta di successo. Un amico ha avuto un difetto simile ma l'auto non ha dato più di 3000 giri / min e è annegato, è rimasto solo al di sotto di quel valore, lo hanno portato allo scanner e non hanno lanciato un errore ... ma !!! Se si è verificato un errore, l'ECU, il centralino del motore o il computer, come lo chiamano secondo la posizione, è stato male, poiché si è realizzato quando è stato testato con un prestito. Ha comprato un nuovo e voilà.
Potrebbe non essere il tuo caso, poiché potrebbero esserci molti fattori di base associati a questo difetto come: iniettori sporchi, problemi con fili della candela, filtro del carburante sporco (mi è successo una volta) ecc.

Saluti, spero che tu possa risolvere presto!

Dovresti iniziare con i punti di base: verificare che gli iniettori della pompa del carburante (fondamentali) si consigliano una pulizia per ultrasuoni. Se il veicolo regola bene e solo in alcuni giri la lodge fallisce è che i cablaggi e le candele non dovrebbero essere, sebbene nulla dovrebbe essere escluso. D'altra parte, alcuni sensori si sono disconnessi o senza funzionare. Ad esempio, la misurazione della pressione assoluta di solito fornisce questo tipo di effetti è normalmente su alcuni settori di ammissione multipla. Pñor Un altro scanner Ladolos non è magico e servono solo a fornire dati non sempre efficaci per la riparazione. Quello che dovresti avere è un emulatore del sensore con cui è possibile verificare se uno di loro è il problema. A sua volta, è sempre consigliabile avere un oscilloscopio per misurare alcuni punti di base. Sarebbe bene commentare più accuratamente il difetto. Potrebbe anche essere un problema meccanico e non l'iniezione. Ad esempio, una brutta posizione dei cambati rispetto all'albero motore. Una valvola inadeguata lus. In questo caso, utilizzare dossi idraulici che potrebbero essere difettosi. In altre parole, un problema senza nome che non ha a che fare con l'iniezione. Mi appoggio ancora alla pompa del carburante o ai suoi filtri interni ed esterni o alla presunta valvola normativa. della pompa. Saluti e fortuna