Problema di cuscinetti di massa civica Honda

Immagino ti riferisca al cuscinetto assiale che si trova sopra la molla. Non è normale che duri così poco, a meno che non funzioni senza grasso o il materiale sia di scarsa qualità. Supponendo che gli ammortizzatori e le molle siano quelli originali e, ovviamente, correttamente installati, non dovrebbero durare due settimane. Durano quasi per tutta la vita dell'auto, a meno che l'auto non abbia qualche tipo di problema dovuto a un impatto e non siano posizionati correttamente nella carrozzeria. È raro riscontrare questo problema.

E se ti riferisci al cuscinetto del mozzo ruota (non ho familiarità con il termine "cuscinetto del mozzo"), potrebbe essere successo che non sono stati installati con gli attrezzi e la pressa adeguati. Se fossero stati martellati, le piste dove rotolano le sfere potrebbero essersi danneggiate e ora sono inutilizzabili. Anche un serraggio eccessivo può causare questo problema, ma è meno comune (dovresti stringerli molto forte... eheh...). Se descrivi come sono stati installati, ci aiuterai a capire cosa è successo. Saluti!

Ciao a tutti, Luis, ho letto del tuo problema... le Civic moderne si guastano... quelle vecchie erano migliori... forse la Honda si è resa conto che non era redditizio produrre auto così affidabili... ahahah. Ok, seriamente, concordo con Ismael sul fatto che un errore di assemblaggio potrebbe benissimo causare il problema; quel cuscinetto è piuttosto facile da danneggiare durante l'installazione. Per quanto riguarda la qualità del cuscinetto per quella Civic, almeno in Cile, il cuscinetto originale è incredibilmente costoso e, sfortunatamente, sono arrivate molte alternative cinesi di pessima qualità. Per quanto riguarda il rodaggio del cuscinetto... uff, la mia opinione è che non richieda modifiche particolari grazie alla precisione con cui vengono prodotti i cuscinetti moderni. Per quanto riguarda le precauzioni, a parte la consueta cura nel montaggio nella pressa e poi nell'auto, nelle auto moderne con ABS, dove in molti casi il cuscinetto integra la ruota fonica o magnetica dove si trova il sensore di velocità, bisogna fare molta attenzione. Innanzitutto, determina il lato di montaggio; non importa se si monta il cuscinetto in un modo o nell'altro. Purtroppo ho imparato questa dolorosa lezione qualche tempo fa, quando ho sostituito un cuscinetto ruota o un mozzo su una Porsche Cayenne S. L'ho installato al contrario perché non sapevo come... non c'erano manuali o riferimenti. Ho rovinato un cuscinetto molto costoso perché l'ho installato al contrario. Subito dopo averlo rimontato e aver fatto un giro di prova, si è accesa la spia ABS-TCS-ESP, indicando problemi di segnale proprio sulla ruota su cui avevo lavorato. Lo scanner ha mostrato quella ruota come a velocità zero. Accidenti, me lo ricordo e mi fa arrabbiare. Dopo molte ore di diagnostica, ho concluso che si trattava di un errore di installazione. Sono un po' imbarazzato per questo, ma lo condivido affinché non accada a nessun altro. Infatti, il cuscinetto, incollato internamente alla guarnizione, ha la gabbia del sensore di velocità della ruota. Esternamente, a parte le sue enormi dimensioni, è un cuscinetto normale solo in apparenza... In quel caso, gli ho dato la garanzia perché è stato un mio errore... Ugh, mi ha fatto male, ma ero ancora più arrabbiato per aver commesso l'errore. Distinti saluti.