Renault Scenic K9K728 non inizia!

Buon pomeriggio!

Comincio le mie avventure per questo forum dopo essermi presentato a chiedere aiuto poiché vedo che ci sono diversi professionisti e persone con buon senso.

Il fatto è che ho una Renault Scenic 1.5DCI 100 CV del 2005 con il codice motore K9K728 che ha 150000 km.
Il punto è che un giorno senza più o più quando l'auto stava andando, l'auto si ferma e non ricomincia più.

Nel concessionario Renault de Miranda diagnosticano la perdita di compressione nel cilindro numero 3 e come odora come se lo porti a casa per guardarlo.

Il fatto è che dopo aver eseguito diversi controlli questi sono i sintomi e risulta:

- Verifica di sincronizzazione dei diversi elementi della distribuzione OK.

- Il motore di avviamento agisce e il motore ruota senza complicazioni o rumori rari.

- Controllo della compressione del motore: 1 ° cilindro 16,40; 2 ° cilindro 18,30; 3 ° cilindro 16; 4 ° cilindro 17. Anche se una compressione un po 'scarsa, non penso che questo sia il motivo della rottura (correggimi se sbaglio).

- Durante i tentativi di inizio, l'auto fa cose davvero strane, le luci vengono accese da sole, quelle pulite sono attivate e fanno rumore attraverso il sensore pulito. Ho anche osservato che ho 12 V costantemente nei cavi del riscaldatore anche con il veicolo senza contatto.

- Ho provato a connettermi con l'ELM 327 all'UCE per vedere se canta un guasto ma non c'è modo, il centralino non riconosce, sebbene il dispositivo che non ho non c'è da stupirsi mi dia l'impressione che ci sia un po 'di rottura nell'UCE o nell'unità centrale della cabina.

- Ho dimostrato i fusibili del vano motore a guardare un relè rosa che non so cosa sia, devo indagare.

- Questo pomeriggio controllerò il rapitore di posizione dell'albero motore e l'albero a camme, il rapitore di posizione del cilindro della pompa di iniezione, la scatola del prepostcalenting, oltre a determinare se il diesel raggiunge i cilindri.

Mi scusi per il mattone che ti ho messo, per vedere se qualcuno porta un po 'di luce a questo guasto. Ti informerò.

Ti auguro il meglio.

Ciao Ekaitz, il mio benvenuto in questo forum (preferisco anche le vecchie macchine) .. Per quanto riguarda il K9K a est che hai già guardato diverse cose, escludo anche che ho un tema di compressione (anche se sembra basso per un diesel, per questi che non sono più quelli che non li sono più comprimenti) Essere qualcosa e per questo è la scann (sembra facile auto che costringono anche "riprogramma" ECU ogni volta ... Se ripristino, che ho visto anche nella laguna 1.8 16V e questo ha anche dovuto strapparla così quando lo dà lì ... specialmente in estate impazzisce e in casa non sanno come dire che è ... beh, mi unisco a te nella ricerca di sapere che succede alla scena (se è colpa o witch. Per questo "Billet" ma stiamo parlando della "Rinalluzione" ..

Grazie mille per la tua rapida risposta Ismael.

In relazione a quello che mi dici di vedere il manuale, fai riferimento al programma di clip come il tuo bene che dici per molti guasti.
Avevo anche pensato a un sistema anti -bar -bar o anti -fritta che è attivo e non inizia, il che non è come potrebbe essere rimosso, suppongo che vada a casa. Per lasciarlo per un po 'senza batteria per vedere se ripristinio ho già provato, ma non ha avuto successo.
Oggi ho provato se il diesel arrivasse dagli iniettori e se li raggiungesse tutti, ho smontato il rapitore di posizione del cilindro della pompa di iniezione per prendere il riferimento. C'è stato un momento che ha minacciato ma niente di più. Domani smonterò il rapitore dell'albero motore e proverò a provare i pedali del freno e della frizione contemporaneamente a me.
Domani informo le novità.
A proposito, qualcuno sa quale prezzo può essere riprogrammato il centralino?

Ismael, per quanto riguarda Laguna 1.8 16V, è curioso che lo faccia in estate e il resto dell'anno no, non so cosa possa essere, ma dal momento che sto guardando se vedo qualcosa o penso di dirtelo.

Ti auguro il meglio.

Ciao Ekaitz, un'altra cosa che dimentico di dire è il problema del carico della batteria che guida l'elettronica (intendo la percentuale di carico se è bassa) ma si dice che è in corso ... e un altro è anche la bassa pressione sulla rampa di iniezione (nella sfera) che commentano (afferrano ..) che è dovuto all'usura interna e crea chips ... se si è messo a portata di mano. Pressione nella rampa per vedere se non è troppo bassa, ma questo fallimento dovrebbe essere somministrato il collettore pressante nella rampa; Da questa Renault penso che abbia chiesto la revisione o che si trattava di un difetto che ha riconosciuto il marchio ... (spero che non lo sia). Dal prezzo della riprogrammazione della ECU non ho idea o per riprogrammare il targetA (questo sistema non può essere annullato). Presumo che tu abbia verificato che la linea di aspirazione del carburante dal deposito all'ingresso della pompa non presenti le prese d'aria (incluso il filtro a benzina), beh, questi guasti se la diagnosi potesse essere fatta con la clip ti salverà. Anni ... in casa lo hanno detto: farfalla di ammissione = 1.800 euro .... L'auto funziona perfettamente quando ti fermi e vuoi ricominciare (per disconnetterti ....). Saluti e guarda la panoramica !!!

Ciao Ekaitz, un'altra cosa che dimentico di dire è il problema del carico della batteria che guida l'elettronica (intendo la percentuale di carico se è bassa) ma si dice che è in corso ... e un altro è anche la bassa pressione sulla rampa di iniezione (nella sfera) che commentano (afferrano ..) che è dovuto all'usura interna e crea chips ... se si è messo a portata di mano. Pressione nella rampa per vedere se non è troppo bassa, ma questo fallimento dovrebbe essere somministrato il collettore pressante nella rampa; Da questa Renault penso che abbia chiesto la revisione o che si trattava di un difetto che ha riconosciuto il marchio ... (spero che non lo sia). Dal prezzo della riprogrammazione della ECU non ho idea o per riprogrammare il targetA (questo sistema non può essere annullato). Presumo che tu abbia verificato che la linea di aspirazione del carburante dal deposito all'ingresso della pompa non presenti le prese d'aria (incluso il filtro a benzina), beh, questi guasti se la diagnosi potesse essere fatta con la clip ti salverà. Anni ... in casa lo hanno detto: farfalla di ammissione = 1.800 euro .... L'auto funziona perfettamente quando ti fermi e vuoi ricominciare (per disconnetterti ....). Saluti e guarda la panoramica !!!