Issuzu rodeo 95 Ralenti Problems

Ciao isai182, un'altra cosa che potrebbe essere di grande aiuto è controllare le candele del motore una per una, prestando attenzione al loro colore, all'accumulo di residui, ecc. per identificare se c'è uno squilibrio nella miscela aria-carburante, cilindro per cilindro. Infine, con il motore caldo e al minimo, scollega gli iniettori del motore uno per uno, osservando il calo di giri e la perdita di fluidità (squilibrio dinamico) del motore. Ad esempio: se scolleghi l'iniettore numero 1 e il calo di giri, significa che la combustione in quel cilindro è accettabile, se scolleghi il numero 2 e non si nota alcuna variazione di giri o di fluidità di funzionamento, significa che la combustione in quel cilindro è scarsa o inesistente. Infine, non menzioni nulla sulla compressione del motore. Sarebbe ideale testare la depressione o il vuoto che si genera nel collettore di aspirazione in diverse condizioni (vacuometro). Quindi, solo pazienza e ancora pazienza è possibile rilevare con precisione guasti rari in un moderno sistema di iniezione elettronica. In bocca al lupo e attendo con ansia i vostri commenti. Cordiali saluti a tutti.

Una membrana EGR rotta potrebbe causare un'aspirazione d'aria inadeguata a valle del MAF. Prova a tappare il tubo del vuoto e a lasciare l'EGR chiuso, per vedere cosa succede. Un saluto a tutti, in particolare alla "Fiat 147"! (È passato un po' di tempo dall'ultima volta che hai scritto)