Tamiz turbo tube trbe sì o no?

NO. Dovremmo rimuoverlo non appena possibile. Ci darà un po' di tempo se dovessimo riscontrare problemi di contaminazione nell'olio.

Ciao CFAE, quindi secondo te dovremmo rimuovere il setaccio. È vero che le Renault (F9Q e altre) non ne hanno uno, e anche i loro turbo danno loro problemi... ma non credo sia per questo. Onestamente, non so cosa fare, visto che la somma di quei piccoli margini è ciò che rovina i cuscinetti del turbo. C'è una circolare Citroën da qualche parte (non so se è ufficiale) che dice di rimuovere il setaccio...???

Ciao a tutti. Non è necessario. Il problema del turbo è la mancanza di lubrificazione dovuta a un filtro intasato.
L'ostruzione è una conseguenza della
contaminazione dell'olio causata da un cambio olio non corretto e tempestivo.
Un altro guasto, il più frequente, è un iniettore allentato con perdite, che produce lo stesso problema ma in pochissimi km.

DISTRUZIONE DEL TURBO E DEL MOTORE

Ciao a tutti, cfac, oltre a congratularmi con voi per aver osato esprimere la vostra opinione, vorrei sapere con quale frequenza consigliate di cambiare l'olio in questi motori in condizioni normali? Cordiali saluti. .

Ciao a tutti. In città o su percorsi brevi, ogni 15.000 km. Ma l'importante è cambiare l'olio quando è caldo (90°C) e appena fermo (molto emulsionato). Più di 1 litro d'olio rimane non scaricato.
Se lo lasci depositare, immagina