Acqua di olio 4 Thunderbird 94 4.6L

Ciao, ieri il motore della mia Thunderbird 4.6L del '94 si è rotto. Durante il controllo, ho notato acqua nell'olio (ha il colore del caffè con latte).
Ho cercato il manuale dell'auto nei manuali Ford e non sono riuscito a trovarlo.
Potresti aiutarmi a trovare il manuale di riparazione del motore e darmi un'idea di cosa sta succedendo all'auto?
Penso che potrebbe essere una perdita d'acqua nella guarnizione della testata, ma potrebbero esserci altre cause di infiltrazione d'acqua nel motore. Potresti aiutarmi?
Grazie mille.
Che il 2014 sia un anno meraviglioso per tutti!
Cordiali saluti.

Ciao a tutti, cadavieco , per diagnosticare queste auto ho usato il TIS (Technical Information System) della Ford. Questo sistema copre la maggior parte delle Ford statunitensi. Puoi scaricarlo da Torrent ed è in inglese. Non ho visto quel manuale in spagnolo sul web. Per quanto riguarda la tua auto, mi piace molto. Quel V8 è buono. Il problema è molto probabilmente una perdita dalla guarnizione della testata. Consiglio anche di controllare le guarnizioni delle testate. Alcune potrebbero essere corrose e l'olio potrebbe mescolarsi con il liquido di raffreddamento del motore. Auguro a te e alla tua famiglia il meglio per il 2014. Cordiali saluti .

La probabilità più alta è che una delle guarnizioni della testata si sia guastata a causa del surriscaldamento o di una coppia insufficiente, consentendo all'acqua di penetrare nell'olio. Il problema è sapere quale delle due sia quella difettosa. In questo caso, è meglio sostituirle entrambe contemporaneamente per motivi di costo, poiché se si cambia quella sbagliata, l'olio motore sarà comunque contaminato al riavvio.

Ciao a tutti, personalmente sostituirei entrambe le guarnizioni. Come dici tu, si sono surriscaldate ed entrambe potrebbero essere interessate, anche se una più dell'altra. Quindi, supponiamo che tu ne sostituisca solo una e che dopo un po' anche l'altra inizi ad avere problemi. Io le sostituirei entrambe. Saluti!

Ciao:

la causa più comune è una guarnizione della testata danneggiata e la soluzione migliore è sostituirle entrambe.

Inoltre, fai rettificare le testate e richiedi una manutenzione completa, che dovrebbe includere: spazzolatura della superficie per rimuovere le deformazioni, pulizia delle valvole (controllo delle guide e delle sedi) e sostituzione delle guarnizioni dello stelo valvola.

Nota: utilizza guarnizioni di buona qualità.