Galoppo 2.5 problema di alimentazione TD

Ciao amici, ho un intercooler TD 2.5 Galfora del 2000, ho cambiato il motore e da allora noto che manca di abbastanza potenza. Verificato la compressione del motore che è messo ed è perfetta, la pompa di iniezione è aperta al punto esatto dei progressi. Non fumare e iniziare perfetto, il problema è quando accelera da 3000 giri / min, fornisce lievi tiri e non riesce a raggiungere il regime massimo.
Ho anche dimostrato il turbo ed è bene a 0,9 bari.
Porta un elettrovalve vuoto avvitato sull'interculler, che è dove penso che il problema sia da quando ho iniziato a controllarli e ho avuto qualcosa da migliorare ma manca. Nel manuale non viene fuori per quello che sono e come agiscono, se qualcuno avesse avuto lo stesso problema, per favore, ho bisogno di aiuto. ti auguro il meglio

In quel veicolo non lo faccio, ma in altri se mi viene dato il caso e il problema era semplice, non so se è il tuo caso. Filtro gassata. Dì anche che se di solito ti passi dal livello dell'olio, il motore brucia e le Ostrili del catalizzatore e questo ti fa lanciare di meno.

Grazie per il tuo contributo, dici che i filtri sono nuovi e l'olio al massimo, siamo al tuo livello. Il problema è che, sebbene migliorato perché stavo studiando in un'elettrovalve che modula l'EGR e rende la pompa di iniezione vuota per aumentare la ricchezza quando il turbo soffia e anche quando si accende l'aria condizionata, in un regime elevato non raggiunge i 4.500 rp. Cambio il sensore Velocimetro poiché influisce sullo schema elettrico del sistema EGR e la verità che è notevolmente migliorata, quando dallo stop inizi le note di marzo che il turbo ha e mostra il turbo da 1700 giri/min +/- ma quando raggiunge i 3000-3100 rimane e non si allunga. Indagheremo, la prossima cosa che ho intenzione di fare è la prova del turbo ma in viaggio. Se continui a spingere da 3000 giri / min.