Chevrolet S10 Electronica Cuesta per iniziare

Ciao,

ci sono diversi punti che devi fare il check -in quel motore diesel con binario comune:

1) Devi camminare sulla pompa elettrica che si trova nel serbatoio. Una verifica Ràpida è quella di mettersi in contatto e ascoltare se fa rumore; Un altro modo sarebbe quello di rimuovere il tubo che raggiunge la pompa ad alta pressione e di dare contatto per vedere il flusso che arriva.

2) È necessario vedere con uno scanner la pressione che aumenta sulla rampa di iniezione: se all'inizio non raggiunge più di 50 MPa, l'impulso degli iniettori non è abilitato e il motore non si avvia.

- Per la mancanza di pressione sulla rampa devi controllare:
- Ritorno del carburante degli iniettori, di solito ci sono 1 o 2 iniettori con un ritorno maggiore rispetto agli altri e questo genera il calo della pressione sulla rampa di iniezione.
- Sicurezza vàlvula alle estremità della rampa di iniezione. È una vàlvula meconnica che si apre solo se c'è stato un eccesso di pressione, quindi se va bene, non dovrebbe mai restituire carburante per questa vàlvula.
- Flusso di regolazione di Valvula che si trova nella pompa ad alta pressione. Se questa vàlvula è bloccata in posizione chiusa o osservata per lo sporco non aumenta la pressione sulla rampa.


Bene, questi sono i controlli di base per i fallimenti tipici che quel motore ha quando non si avvia, spero che sia stato uole e fortuna con il camion.

SLD

Molte grati per i dati Chuky, l'ultimo mentre provo il ritorno negli iniettori, devo portarli fuori e portarli dal pompiere o posso essere misurato con un manometro

Per misurare il ritorno degli iniettori è necessario 4 contenitori uguali, se possibile se sono meglio graduati o cosa devi permetterti di confrontare i volumi di ritorno di ciascun iniettore.

Nella parte superiore della testa dell'iniettore c'è il ritorno, da te prendi un tubo a uno dei contenitori. Ripeti lo stesso per ogni iniettore.

Quindi si avvia per 20 secondi (il limite di tempo non è quello di rovinare il motore di avviamento) e si imposta i volumi di ritorno che ogni contenitore ha. Se il volume del liquido è poco e viene effettuata la lettura, puoi continuare a iniziare tutte le volte che hai una lettura affidabile del volume di ritorno.

Se hai problemi molto irregolari con gli iniettori. Una differenza del 5% (come percentuale del volume totale) tra il massimo e il minimo, è considerata OK.

Fortuna

Mi dispiace, l'intera spiegazione precedente sta lasciando gli iniettori montati nel motore.

Non smontare nulla dal sistema di iniezione, solo i tubi degli iniettori.

Pablochi ha scritto: Ciao, cosa è diesel con i costi di elettronica MWM 2.8 per iniziare in ogni momento