Non è proprio necessario se hai gli attrezzi. Per quelle viti, una punta TORX T40 da 20 cm ti permetterà di rimuovere il carter senza smontare il cambio. Quanto a quello che dici sulle perdite dal carter, sono sorpreso. Il carter JTD è tenuto in posizione da un polimero che, anche dopo aver rimosso tutti i bulloni, è un problema da svitare, e lo dico per esperienza. Quei motori causano più problemi di perdite d'olio attraverso le guarnizioni dell'albero motore o la guarnizione del coperchio bilancieri che attraverso il carter stesso. Assicurati solo prima di rimuovere il carter per qualsiasi motivo.
Cordiali saluti.