Fumo

Amici, ho una VW Suran diesel del 2008, motore 1.9 litri, non turbo, 64 CV. Qualche tempo fa ho disattivato l'EGR perché si muoveva a scatti a 1600 giri/min, e ho pensato che potesse essere collegato a quel dispositivo. Il problema è migliorato un po', anche se non è scomparso.
Da un po' di tempo ho notato che quando l'auto viaggia in discesa e il motore funge da freno, a un certo punto inizia a fumare. È un fumo bluastro dall'odore forte. Se fermo l'auto e accelero dal minimo, il fumo scompare.
Anche in condizioni normali, quando fermo l'auto, l'odore che rimane è molto forte, un odore caratteristico dei gas di scarico.
Non so se questo problema abbia a che fare con l'EGR, con il catalizzatore o sia un problema specifico dell'iniezione.
Se qualcuno potesse aiutarmi con questo problema, gliene sarei grato, anche se so che non è facile dare una prognosi a distanza, soprattutto quando si tratta di un argomento delicato come l'iniezione diesel.
Grazie e cordiali saluti

, Rodolfo

Ciao Rodolfo.
Il tuo problema non è l'iniezione; quel fumo blu indica che l'olio sta bruciando. Ti consiglio di controllare le fasce elastiche o le guide delle valvole. Dovresti vedere lo stesso colore di fumo anche in accelerazione sotto carico e quando cambi marcia. Buona fortuna,
Miguel.

Miguel, se è vero che il fumo blu indica la combustione dell'olio, la cosa strana è che tra un cambio d'olio e l'altro non si nota alcun consumo, il livello sull'astina non scende, questo potrebbe indicare che il consumo d'olio è minimo e non percepibile. La cosa strana è che in discesa il fumo blu si nota, non l'ho controllato durante le accelerazioni improvvise o i cambi di marcia.
Cordiali saluti,
Rodolfo.

Ciao Rodolfo.
Dici che il consumo non si nota tra un cambio d'olio e l'altro. Ne consegue che il problema si è verificato per oltre 5.000 chilometri. Sembra verificarsi solo quando il motore è al limite. È inevitabile che ci sia del consumo. Ogni causa ha il suo effetto. Il fumo è fastidioso e aumenterà con il lavoro. È meglio rivedere i punti menzionati. Buona fortuna,
Miguel

Ciao amico, prima di tutto dovresti verificare la taratura delle valvole che non siano troppo chiuse, quindi è necessario controllare le specifiche del produttore per una taratura corretta. Se non è corretto, il passo successivo è controllare gli iniettori. È molto probabile che uno abbia una perdita e questo produce questo tipo di fumo e, accelerando al minimo, logicamente brucia rapidamente il carburante in eccesso. Quello che non hai menzionato è se la spia del motore è accesa e, in tal caso, sarà necessario analizzare il sistema per ottenere una diagnosi più accurata. Infine, se trovi la soluzione, pubblicala in modo che possiamo usarla come esperienza. Saluti e buona fortuna.