Audi ha dimostrato nell'International Ginebra Motor Show 2013 l' Audi A3 Sportback E-Tron , un veicolo con un sistema di propulsione ibrido con una potenza massima di 204 CV e una coppia massima di 350 nm.
L'E-Tron A3 Sportback accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiunge una punta di 222 km/h. In conformità con lo standard ECE per le auto ibride plug -in, la compatta a cinque odori si forma in media con 1,5 litri di carburante a 100 km, che corrisponde a un volume di emissioni di CO2 di 35 g/km. In modalità elettrica esclusivamente, l'Audi A3 Sportback E-tron raggiunge una velocità massima di 130 km/hy ha un'autonomia fino a 50 km.
L' Audi A3 Sportback E-tron è stata concepita come ibrido parallelo. Come motore a combustione, viene utilizzato un TFSI modificato che offre 150 CV e un paio di 250 nm. Il TFSI collabora con un motore elettrico che produce 102 CV e 330 nm. Il motore elettrico a forma di album è integrato in una modifica è una nuova concezione a sei velocità Tronic che distribuisce la forza tra le ruote anteriori. Entrambi i propulsori sono integrati: il motore elettrico eroga la sua coppia massima del motore dall'inizio e fino a 2.000 giri / min e il TFSI raggiunge la sua più grande forza di trascinamento tra 1.750 e 4.000 giri / min.
Come accumulatore di energia, viene utilizzato un sistema di batterie al litio che, quando si occupa poco spazio, è montato sul terreno sotto il marciapiede posteriore, un luogo sicuro per gli impatti. La batteria ad alta tensione, con un alloggiamento prodotto principalmente in alluminio, ha una capacità di 8,8 kWh. È composto da otto moduli con un totale di 96 cellule.
Per mantenere la batteria all'interno di un margine di temperatura ottimale, viene utilizzato un sistema di raffreddamento liquido con il proprio circuito a bassa temperatura. Questa complessa tecnologia contribuisce decisamente al miglioramento della potenza e dell'autonomia del sistema di propulsione elettrica, anche a basse temperature esterne.
Il modulo di alimentazione elettronico dell'E -Tron Audi A3 Sportback è nel vano motore. È responsabile della trasformazione della corrente continua della batteria in corrente alternata per il motore elettrico. Questo componente, con un trasformatore CC/CC integrato per l'approvvigionamento della rete da 12 V ON -Board, è incluso nello stesso circuito di raffreddamento della batteria e del dispositivo di caricamento.
La connessione di carico si trova sulla griglia del radiatore, dietro i quattro cerchi; Come il motore TFSI, il caricamento incorpora anche l'emblema e-tron. Con il dispositivo di carico da 3,6 kW, la batteria ad alta tensione può essere completamente caricata in circa due
ore e mezza. Nessuno dei componenti rilevanti della rete ad alta tensione di E-Tron Sportback ha una connessione conduttiva con il resto del veicolo. Nel caso in cui si verifichi un incidente e che i tensioneri delle cinture e degli airbag vengono attivati, il sistema viene automaticamente disconnesso dalla tensione.
Il condizionatore d'aria ha un'unità elettrica ad alta tensione; Un ulteriore riscaldatore elettrico completa il riscaldamento della cabina.
Recupero di energia Durante la frenata: SERVOFRENO ELETTRIFICATO
Il servofrane della depressione ha un alimentazione aggiuntiva attraverso una pompa per vuoto elettrico. La gestione del sistema ibrido si sovrappone sottilmente al suo lavoro con l'attività del motore elettrico. Fino alla gamma media di regimi, il potente motore elettrico, che
attualmente funziona come alternatore, si occupa della maggior parte della decelerazione, che recupera una grande quantità di energia e la memorizza nella batteria ad alta tensione. I freni delle ruote non vengono attivati fino a quando il conducente non si calpesta il pedale con una forza maggiore.
L' Audi A3 Sportback E-tron è in grado di circolare solo con il motore a combustione, solo con il motore elettrico o in modalità ibrida. Già in modalità elettrica offre una potente accelerazione, senza la necessità di collegare contemporaneamente il TFSI. I due motori vengono attivati congiuntamente solo se il conducente desidera (Boost) e sono temporaneamente disattivati (navigazione) quando il piede dell'acceleratore aumenta. In questo modo la coppia di frenatura del motore viene eliminata e l'efficienza è aumentata.
Attraverso il tasto EV e la leva di selezione e-tron, il conducente può scegliere tra tre diversi programmi di guida. Il gruppo di caratteristiche EV (veicolo elettrico) copre la modalità elettrica; Nel programma D, l'A3 Sportback E-tron circola in modo particolarmente efficiente e nella modalità S il personaggio sportivo è migliorato.
Il concetto di indicazione dell'Audi A3 Sportback e-tron fornisce informazioni molto precise sullo stato del sistema di propulsione. Il powermeter nella tabella degli strumenti occupa il luogo delle rivoluzioni di Taber e mostra il potere globale del sistema. La tabella dello strumento incorpora anche un indicatore dello stato di carica della batteria. Il sistema informativo del driver e la navigazione MMI Plus monitorano i flussi di resistenza nel sistema di propulsione, le autonomie e i valori di consumo in modalità elettrica e di benzina.
Nel campo di Audi Connect, il marchio dei quattro piani di cerchi per i suoi veicoli elettrici un intero catalogo di nuovi servizi online. Con loro, il conducente sarà in grado di attivare e controllare comodamente dal suo smartphone molte funzioni, come processi di carico o aria condizionata completa.
Eleganza sportiva: la cabina
L'ergonomico interno della A3 Sportback E-Tron presenta alcune straordinarie finiture di qualità. L'interno è stato effettuato in sedili grigi e sportivi di nuvole e sono stati decorati con cuciture contrastate. Le modanature di accesso sono in alluminio e incorporano l'emblema E-Tron, che si trova anche nella manopola della leva del cambiamento e nel volante. Il tronco offre un volume di 280 litri, che cresce fino a circa 1.000 litri per abbattere la parte posteriore dei sedili posteriori.
Dipinto in un Misano splendente, l' Audi A3 Sportback E-tron chiarisce il suo personaggio sportivo. Le sue ruote presumono il caratteristico design e-tron, con 15 radio che ricordano le pale di una turbina. Sulla griglia a singolo telaio e nelle griglie degli ingressi d'aria, le barre trasversali cromate trasportano profili ondulati di effetto tridimensionale, un'altra delle caratteristiche di e-tron. La gonna posteriore con il nuovo diffusore è anche tipica del design.
L' A3 Sportback E-Tron ottiene il massimo dal suo potenziale sportivo in accelerazione, recupero e curve rapide. Ciò è dovuto non solo al complesso treno di tiro, ma anche al peso del veicolo, che nonostante l'abbondante attrezzatura rimane bassa, soprattutto per un ibrido plug -in. Tra l'attrezzatura standard c'è, ad esempio, i fari di Xenón Plus, l'accesso al comfort ai sedili posteriori, il tetto panoramico, il pacchetto di illuminazione, il sistema di guida dinamico selezionare Audi Drive e la radio MMI con schermo retrattile.
27 agosto 2025
