General Motors e Honda hanno concordato di sviluppare congiuntamente una batteria al combustibile di generazione successiva tecnologie di stoccaggio dell'idrogeno entro il 2020. Questa collaborazione si basa sulla condivisione di conoscenze, economie di scala e strategie di assunzione comuni.
GM e Honda Lead Innovation nelle tecnologie della batteria del carburante . Tra loro hanno più di 1.200 brevetti presentati tra il 2002 e il 2012 occupando n. 1 e n. 2 nell'indice di crescita dei brevetti di energia pulita.
"Questa collaborazione si basa sui punti di forza di Honda e GM come leader nella tecnologia delle celle a combustibile per idrogeno", ha affermato Dan Akerson, presidente e CEO di GM. "Questa importante tecnologia ha il potenziale per aiutare a ridurre la dipendenza dal petrolio e stabilire una mobilità sostenibile".
Takanobu Ito, Presidente e CEO di Honda ha dichiarato: "Tra tutte le tecnologie di emissione zero CO2, i veicoli a batteria elettrica hanno un vantaggio definitivo con una gamma di tempo di ricarica del carburante buona quanto le auto convenzionali.
Programmi sviluppati da General Motors e Honda E per quanto riguarda le batterie elettriche e l'idrogeno
GM sono iniziati nel 2007 il programma del progetto del vialetto che ha accumulato quasi 3 milioni di chilometri di guida nel mondo reale in una flotta di 119 veicoli guidati dall'idrogeno, più di qualsiasi altro produttore automobilistico.
Honda, d'altra parte, ha iniziato a noleggiare la Honda FCX nel 2002 e ha dispiegato 85 unità negli Stati Uniti e nel Giappone, incluso il suo successore, FCX Clarity, che è stato nominato Green World Order 2009. Honda ha consegnato questi veicoli ai clienti negli Stati Uniti negli Stati Uniti e ha raccolto dati preziosi sull'uso reale del carburante dei veicoli a batteria elettrica.
Come annunciato, Honda prevede di lanciare il successore di FCX Clarity in Giappone e negli Stati Uniti nel 2015 e poi in Europa. GM annuncerà i suoi piani di produzione della batteria al carburante in una data successiva.
Le batterie elettriche e idrogeno affrontano molte delle grandi sfide delle auto di oggi: dipendenza dall'olio, emissioni, efficienza, ambito e tempi di ricarica. I veicoli a batteria a carburante possono funzionare con idrogeno rinnovabile da fonti come il vento e la biomassa. L'unica emissione di veicoli a batteria a combustibile è il vapore acqueo.
Inoltre, i veicoli a batteria a carburante possono avere una gamma fino a 643 chilometri di guida, possono essere ricaricati in soli tre minuti e la batteria a carburante può essere utilizzata in veicoli piccoli, medi e grandi.
20 agosto 2025