General Motors e Honda hanno concordato di sviluppare congiuntamente una batteria al combustibile di generazione successiva tecnologie di stoccaggio dell'idrogeno entro il 2020. Questa collaborazione si basa sulla condivisione di conoscenze, economie di scala e strategie di assunzione comuni.
GM e Honda sono all'avanguardia nell'innovazione tecnologica delle celle a combustibile . Insieme, detengono oltre 1.200 brevetti depositati tra il 2002 e il 2012, classificandosi rispettivamente al primo e al secondo posto nel Clean Energy Patent Growth Index.
"Questa collaborazione si basa sui punti di forza di Honda e GM come leader nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno", ha affermato Dan Akerson, presidente e CEO di GM. "Questa importante tecnologia ha il potenziale per contribuire a ridurre la nostra dipendenza dal petrolio e a realizzare una mobilità sostenibile".
Takanobu Ito, presidente e CEO di Honda, ha dichiarato: "Tra tutte le tecnologie a zero emissioni di CO2, i veicoli elettrici a batteria presentano un indubbio vantaggio, con un'autonomia di rifornimento pari a quella delle auto a benzina convenzionali. Honda e GM sono ansiose di accelerare la penetrazione sul mercato di questa ultima tecnologia di mobilità pulita. Sono entusiasta di partecipare a questa collaborazione per unire le nostre tecnologie leader nel settore delle celle a combustibile e creare un sistema avanzato che sarà altrettanto, se non di più, efficiente e più conveniente".
Programmi sviluppati da General Motors e Honda riguardanti batterie elettriche e idrogeno:
GM ha avviato il programma Project Driveway nel 2007, che ha accumulato quasi 3 milioni di chilometri di guida reale con una flotta di 119 veicoli alimentati a idrogeno, più di qualsiasi altra casa automobilistica.
Honda, da parte sua, ha iniziato a noleggiare la Honda FCX nel 2002 e ne ha distribuite 85 unità negli Stati Uniti e in Giappone, tra cui il suo successore, la FCX Clarity, nominata World Green Car nel 2009. Honda ha consegnato questi veicoli ai clienti negli Stati Uniti e ha raccolto dati preziosi sul consumo di carburante reale dei veicoli elettrici a batteria.
Come annunciato in precedenza, Honda prevede di lanciare il successore della FCX Clarity in Giappone e negli Stati Uniti nel 2015, e successivamente in Europa. GM annuncerà i suoi piani di produzione di celle a combustibile in un secondo momento.
Le batterie elettriche e a idrogeno risolvono molte delle principali sfide automobilistiche odierne: dipendenza dal petrolio, emissioni, efficienza, autonomia e tempi di rifornimento. I veicoli a celle a combustibile possono funzionare con idrogeno rinnovabile proveniente da fonti come il vento e la biomassa. L'unica emissione dei veicoli a celle a combustibile è il vapore acqueo.
Inoltre, i veicoli a celle a combustibile possono avere un'autonomia fino a 643 chilometri, possono essere ricaricati in soli tre minuti e la batteria delle celle a combustibile può essere utilizzata in veicoli di piccole, medie e grandi dimensioni.
14 settembre 2025