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Bollettino

Husqvarna aggiunge due modelli: il nuovo TR 650 Strada e il nuovo TR 650 Terra, due motociclette chimindiche estremamente agili e dinamiche.

Il nuovo TR 650 Husqvarna ha un aspetto particolarmente moderno, leggero e sportivo, sia nella versione Terra, prevista per l'uso in terreni feriti moderati e nella versione Strada, concepita per l'uso su strade pavimentate.

Motore di un cilindro particolarmente potente

Il TR 650 Strada e il TR 650 Terra usano il motore G 650 GS di BMW Motorrad. Questo motore monocilindrico da 652 cc raffreddato dall'acqua e fornito con due teste nella testa era soggetto a ampie modifiche, ottenendo considerevolmente le sue prestazioni. In particolare, ha una potenza di 43 kW/58 CV a 7.250 giri/min e una coppia massima da 60 Nm a 5.750 giri. Per coloro che iniziano nel mondo delle motociclette, hanno appena ottenuto la loro licenza e hanno meno di 25 anni, una variante di potenza inferiore viene offerta come attrezzatura di fabbrica opzionale. Questa versione ha una potenza di 35 kW/48 CV a 7.250 giri/min e la sua coppia è da 54 nm a 5.750 giri/min.

Tuttavia, questo motore monocilindrico ha subito numerose modifiche per adattarlo al suo uso sportivo e dinamico. Per ottenere una grande forza d'impulso, alte rivoluzioni e risposte immediate, il sistema di iniezione elettronica della benzina è stato modificato, gli alberi a camme sono stati modificati e la compressione è stata aumentata, oltre ad altre modifiche specifiche. Nonostante questi cambiamenti, questo motore combinato con un sistema di fuga in acciaio inossidabile con due tubi terminali e fornito un catalizzatore regolato a 3 vie, brilla per la sua efficienza e il rispetto per l'ambiente.

Il potente motore monocilindrico dell'Husqvarna TR 650 Strada, combinato con un cambio di marcia a cinque velocità e frizione, è adatto alla guida su strade sinuose, mentre l'elica della TR 650 Terra, con una curva di coppia più alta, brilla principalmente quando si guida sul terreno.

Chassis robusto per strade e camper

La struttura si basa su un telaio tubolare con struttura posteriore avvitata, con il motore avvitato sulla struttura inferiore. La guida della ruota anteriore è responsabile di una forchetta telescopica invertita di grande resistenza alla torsione, con tubi di diametro da 46 millimetri. Un doppio oscillazione, anche molto resistente alle forze torsionali, è responsabile della guida della ruota posteriore. Questa inclinazione è di profilo sezione pentagonale. Il sistema è allegato da un supporto articolato all'importo centrale. In conformità con il suo utilizzo su strade asfaltate, il TR 650 Strada Husqvarna ha pneumatici in ghisa in alluminio, mentre il TR 650 Terra sottolinea le sue virtù di moto fuori strada con pneumatici a croce, con l'anello dello pneumatico e il cubo in lega leggera. La grande manovrabilità della motocicletta e il suo fedele monitoraggio della traiettoria sono combinati con un alto livello di comfort e buone qualità fuoristrada, anche grazie al grande percorso dello smorzamento di 190 millimetri.

Il TR 650 Strada con addominali

Il dinamismo delle due motociclette richiede un sistema di freni ad alte prestazioni. I due modelli portano freni di un album su entrambe le ruote, in grado di fermare la moto con affidabilità e sicurezza. Il nuovo TR 650 Strada Husqvarna è attrezzato come serie di freni ABS. Il nuovo TR 650 Husqvarna può trasportare il sistema ABS come accessorio speciale in fabbrica. Se la modalità di utilizzo e di guida della moto richiede, il sistema ABS può essere disconnesso.

Caratteristiche principali della 650 Strada Husqvarna e del nuovo TR 650 Terra

• Potente motore monocilindrico ad alta rivoluzione, 652 cc.

• 43 kW/58 CV di potenza a 7.250 giri/min e coppia massima del motore di 60 nm a 5.750 giri/min.

• Variante come attrezzatura opzionale di fabbrica con potenza di 35 kW/48 CV a 7,250 giri/min e coppia massima del motore da 54 nm a 5.750 giri/min per automobilisti di età inferiore ai 25 anni che hanno presentato in anteprima la patente di guida.

• Peso in marcia Ordine del TR 650 Strada: 168 kg / peso con il serbatoio completo: 187 kg.

• Peso nell'ordine degli ingranaggi del TR 650 Terra: 166 kg / peso con il serbatoio completo: 185 kg.

• Peso nell'ordine degli ingranaggi del TR 650 Terra senza ABS: 165 kg / peso con il serbatoio completo: 184 kg.

• Telaio robusto, concepito per la massima manovrabilità, doppio raggio, braccio a doppia inclinazione, forchetta invertita e quantità telescopica centrale, tutto in acciaio. Percorso di ammortizzazione anteriore e posteriore: 190 mm.

• Riclina in lega leggera di 10 radio sottili nel caso di TR 650 Strada. Pneumatici con radio incrociate, tipiche di motociclette fuoristrada, con anelli e cubetti in lega leggera in TR 650 Terra.

• Sistema frenante resistente ed efficiente, monodisco davanti e retro, con ABS disconnettibile (standard in TR 650 Strada, attrezzature speciali di fabbrica per TR 650 Terra.

• Aspetto virile e dinamico.

• Deposito posizionato in conformità con i criteri di ottimizzazione del centro di gravità, al fine di migliorare la manovrabilità delle motociclette.

• Attrezzature opzionali e accessori speciali: ABS (solo TR 650 Terra), versione ridotta di potenza a 35 kW/ 48 CV, cupola, protezioni manuali, pattinaggio protettivo sotto il motore, polsini di riscaldamento, allarme antimarma, sacca posteriore, topcone, valigie laterali.


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