Il concetto di BMW I3 è il veicolo concepito per essere di conseguenza sostenibile nel traffico urbano. Essendo un'auto che ha solo un motore elettrico e personalizzato per la mobilità sostenibile ed esente dalle emissioni, rappresenta il modo più intelligente di spostarsi in ambienti urbani ed extra -urbani.
È un veicolo con un concetto integrale coerente. Ogni dettaglio è stato concepito e ottimizzato a seconda del suo successivo utilizzo nell'auto. Il concetto BMW i3 è leggero, sicuro, spazioso e dinamico grazie all'innovativa architettura LifeDrive. I materiali innovativi e l'uso intelligente di materiali leggeri non solo ottengono una grande autonomia e un'alta resistenza all'impatto, ma contribuiscono anche a un grande comportamento di dinamismo. Il motore elettrico che applica la sua resistenza sull'assale posteriore ha una potenza di 125 kW (170 CV) e un motore considerevole di 250 nm. A questo viene aggiunto un raggio di rotazione molto piccolo. Grazie a queste due qualità, il comportamento della BMW I3 è estremamente agile. Il concetto di BMW I3 è in grado di fermare il Chrono in meno di quattro secondi accelerando da 0 a 60 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h necessita di meno di otto secondi.
La cosiddetta vita di vita consente alla cabina di essere molto ampia, il risultato di un design esclusivo non basato sull'adattamento delle piattaforme esistenti. L'attenta selezione dei materiali consente di creare un ambiente aperto e diafano nella cabina, in cui è possibile sentirsi molto a proprio agio dal primo momento. Nella cabina vengono utilizzati principalmente componenti fabbricati con materie prime rinnovabili, quindi il carattere sostenibile dell'auto è ovvio. Parti della scheda strumenti e dei rivestimenti delle porte sono di fibre naturali visibili. La pelle naturale del rivestimento dei sedili conferisce alla cabina un ambiente che irradia comfort. Il concetto di BMW I3 è un'auto molto appropriata per l'uso quotidiano, poiché ha quattro sedili comodi, porte che si aprono nella direzione opposta e angolare, hanno un tronco con un volume di circa 200 litri e hanno uno spazio funzionale aggiuntivo per conservare gli oggetti nella parte anteriore.
Le funzioni di connettività innovative riescono a creare una rete che include il concetto di BMW i3 nel mondo che determina lo stile di vita del cliente. Utilizzando le funzioni remote accessibili con uno smartphone, è possibile individuare l'auto, ottenere informazioni sulle stazioni di ricarica più vicine, caricare e condizionare l'accumulatore di energia in anticipo semplicemente premendo un pulsante e ricevere dati relativi allo stato corrente del veicolo. Il conducente ha l'aiuto di vari sistemi di assistenza intelligenti in situazioni di guida avverse, come ingorghi o incidenti, in modo che possa raggiungere la sua destinazione più rilassata e in sicurezza.
L'architettura del lifdrive del concetto BMW I3,
a differenza della strategia di conversione applicata fino ad oggi, che prevede l'integrazione di componenti elettrici in auto che erano originariamente progettate per i motori a combustione, l'innovativa architettura di lifrive applicata nelle auto BMW I considera specificamente i requisiti posti dal motore elettrico. In questo modo è possibile montare il motore elettrico e l'accumulatore di energia in luoghi ottimali. Questo vantaggio si aggiunge all'uso intelligente di materiali di luce e innovativi.
Sia il concetto BMW i3 che il concetto BMW i8 hanno un'architettura LifeDrive. Tuttavia, i due modelli differiscono per l'implementazione geometrica del concetto, in entrambi i casi adattati allo scopo specifico di ciascuna auto. Nel caso del concetto di BMW I3, il concetto di LifeDrive ha una divisione marcatamente orizzontale.
Il modulo di azionamento di questo modello costituisce la base per il modulo di vita, il che significa che questa parte della struttura è semplicemente montata sulla parte superiore del primo. Questa composizione funzionale dell'architettura LifeDrive è spiegata dalle grandi dimensioni dell'accumulatore. L'accumulatore del concetto di BMW I3 ha dimensioni particolarmente grandi per garantire che l'autonomia della conduzione elettrica sia maggiore. Le celle della batteria sono completamente integrate nel basso dell'auto, sfruttando in modo ottimale lo spazio disponibile. Inoltre, il suo gruppo al di sotto della superficie centrale totale del modulo di azionamento offre vantaggi per il comportamento dinamico dell'auto. Grazie a questa posizione di assemblaggio, la distribuzione del peso tra gli assi è ottimale e il centro di gravità dell'auto è molto basso.
L'accumulatore è circondato da una struttura in alluminio profilato che la protegge dagli impatti all'estero. Di fronte e dietro l'accumulatore ci sono due strutture di deformazione programmate, in grado di assorbire l'energia di un incidente frontale o sul retro dell'auto. Considerando che il set dell'elica elettrica è molto più compatto di un motore di combustione comparabile, è stato possibile montare il motore elettrico, il riduttore e l'elettronica funzionale in uno spazio molto piccolo appena sopra l'asse del motore posteriore, grazie a soluzioni estremamente ingegnose. Il concetto BMW I3 rappresenta la configurazione ottimale dell'architettura LifeDrive per un veicolo a propulsione solo con un motore elettrico.
Poiché tutti i componenti del set dell'elica sono inclusi nel modulo di trasmissione, nella cabina non esiste un tunnel centrale che fino ad ora fosse necessario per trasmettere la forza del motore anteriore alle ruote posteriori. Pertanto, il concetto di BMW i3 ha una cabina molto più spaziosa rispetto ad altri veicoli con la stessa interasse e, inoltre, consente di applicare soluzioni ottimali per la mobilità urbana, come i sedili senza interruzione centrale.
Il concetto BMW I3 offre abbastanza spazio per quattro adulti per essere comodamente da sedere. Il suo tronco di circa 200 litri consente di conservare una quantità sufficiente di bagagli.
Il telaio concettuale BMW i3 era anche particolarmente concepito per l'uso in città. Il raggio di rotazione ridotto e la direzione delle reazioni dirette comportano un'agilità straordinaria, specialmente nella guida a bassa velocità.
Puramente elettrico: il concetto BMW i3
Il motore BMW I3 Electric è stato particolarmente concepito per l'uso in città. Questo motore ha una potenza di 125 kW/170 CV e la sua coppia è di 250 nm. Come è tipico nei motori elettrici, la coppia è immediatamente disponibile, il che significa che non deve essere generata attraverso l'aumento delle rivoluzioni come in un motore a combustione. Pertanto, il concetto di BMW I3 è estremamente agile e la sua capacità di accelerazione è impressionante: il concetto BMW I3 è in grado di fermare il Chrono in meno di quattro secondi accelerando da 0 a 60 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h necessita di meno di otto secondi.
Inoltre, l'alta coppia è disponibile in un ampio margine di rivoluzioni, quindi la consegna del potere è molto omogenea. La scatola di relazione singola trasmette la potenza in modo ottimale alle ruote posteriori. Con questa scatola, la BMW I3 può raggiungere una velocità fino a 150 km/h che accelera senza interrompere la trasmissione della forza.
Inoltre, il motore elettrico consente l'auto utilizzando il pedale dell'acceleratore. All'epoca il conducente rimuove il piede dall'acceleratore, il motore elettrico funge da alternatore, che alimenta l'energia di frenatura della batteria dell'auto. Allo stesso tempo, un momento di frenata viene generato sufficiente per considerevolmente l'auto. Questa guida con un singolo pedale ("un pedale"), cioè la possibilità di accelerare e frenare con un singolo pedale, riesce a accentuare quella tipica sensazione di un'auto elettrica di essere "galleggiante" in pista. Quando il conducente rimuove il piede dal pedale, non si "non correla" regolando il momento zero del motore elettrico, sfruttando l'energia cinetica stessa come forza di propulsione. In queste circostanze, il concetto di BMW I3 sembra pianificare l'asfalto, senza consumare energia.
Compatto e potente: il motore elettrico
Il concetto di BMW I3 non è solo caratterizzato dalla sua piacevole operazione. Il carattere innovativo del motore elettrico è particolarmente rivelato attraverso la relazione tra la sua potenza e lo spazio che occupa. Grazie al lavoro di sviluppo studiato, il motore elettrico BMW I3 concede uno spazio del 40 percento rispetto al motore mini e. Il motore compatto e potente, l'elettronica funzionale e il riduttore incluso nel differenziale sono montati sull'asse posteriore e il set non invade la cabina.
L'alimentazione al motore elettrico e tutte le altre unità di consumo sono responsabili delle cellule ioniche-litium appositamente sviluppate a tale scopo. L'accumulatore di concetti BMW I3 è stato anche ottimizzato in tutti i suoi dettagli, in modo che le influenze esterne influiscano molto meno sulla disponibilità di energia elettrica. Inoltre, il sistema di riscaldamento e raffreddamento intelligente è responsabile degli accumulatori di energia hanno sempre una temperatura operativa ottimale, quindi aumentano le prestazioni e la vita utile delle cellule. Una volta che l'accumulatore è collegato alla corrente, viene completamente addebitato in sei ore. Utilizzando la modalità di ricarica rapida, viene raggiunta l'80 percento del carico totale trascorso un'ora.
Range Extender Per una maggiore autonomia
, come evidenziato dai test eseguiti con la mini e, l'autonomia di questo modello è stata in grado di soddisfare il 90 percento delle esigenze di mobilità delle persone che hanno integrato il gruppo di test. Ma considerando che alcuni clienti richiedono una maggiore autonomia e un livello massimo di flessibilità, il sistema Range Extender (REX) che aumenta l'autonomia dell'auto è incluso nel concetto BMW I3. Rex è un piccolo motore a benzina di funzionamento molto silenzioso che avvia un alternatore per mantenere costante il livello di carica della batteria, in modo che l'auto possa continuare a lavorare più a lungo con il motore elettrico.
27 agosto 2025
