4WD डी-मैक्स डीजल 3.0 यूनिट का प्रोल्बल

उस ट्रक में रिवर्स लाइट स्विच की तरह ही सेंसर लगे होते हैं जो ट्रांसफर केस की स्थिति बताते हैं... मुझे लगता है आपकी समस्या यह है कि ट्रांसफर केस स्विच बंद होने पर भी लाइट जलती रहती है।
सबसे पहले आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि ट्रांसफर केस चालू न हो... चारों पहियों को ज़मीन से ऊपर उठाएं और इंजन चालू रखते हुए, पहले गियर में और ट्रांसफर केस सेलेक्टर को 4H या 4L पर रखकर उन्हें आगे की ओर घुमाने की कोशिश करें। सुनिश्चित करें कि चारों पहिए घूम रहे हैं। अगर वे नहीं घूमते हैं, तो इसका मतलब है कि ट्रांसफर केस क्लच काम नहीं कर रहा है, या शायद कंट्रोल सोलेनोइड में कोई समस्या है। लेकिन अगर वे घूमते हैं, तो यह समस्या नहीं है। अब ट्रांसफर केस स्विच को 2H पोजीशन पर लगाएं और जांचें कि जब आप गियर बदलते हैं और गाड़ी स्टार्ट करते हैं, तो केवल पीछे के पहिए ही घूम रहे हैं। अगर आगे के पहिए भी घूम रहे हैं, तो सेलेक्टर स्विच खराब हो सकता है, या गियर या ट्रांसफर केस क्लच के लिए लगे पोजीशन सेंसर में से कोई एक जाम हो सकता है। पोजीशन सेंसर को एक-एक करके डिस्कनेक्ट करके देखें कि चेतावनी लाइट बंद होती है या नहीं। अगर बंद हो जाती है, तो खराब सेंसर को बदल दें।

मैंने पहले ही जाँच कर ली है, और आपको चार सेंसर चेक करने होंगे। ये सभी ट्रांसफर केस में स्थित हैं। दो सेंसर दो या चार पहियों की स्थिति बताते हैं, और अन्य दो यह बताते हैं कि ट्रांसफर केस न्यूट्रल में है या नहीं। ट्रांसफर केस में एक्चुएटर मोटर में पहले बताए गए टर्मिनलों के अलावा चार और टर्मिनल भी हैं। यदि 2WD स्विच 2WD में होने पर इनमें से कोई एक टर्मिनल, 2H टर्मिनल के अलावा, TCM को सिग्नल भेजता है, तो यह चेक इंजन लाइट जलने का एक और कारण हो सकता है। आशा है इससे आपको मदद मिलेगी। हम आपके जवाब का इंतजार कर रहे हैं।