115 hp VW Passat TDI (1999) की समस्याएं

नमस्कार दोस्तों, मेरे पास वोक्सवैगन पासैट 1.9 टीडीआई 115 एचपी है। 99, 220,000 किलोमीटर चली है, कुछ दिन पहले चेतावनी लाइट जलने लगी कि इसमें शीतलक की कमी है, यह सत्यापित करने के बाद कि यह वास्तव में कहीं लीक कर रहा है, मैं इसे कार्यशाला में यह देखने के लिए ले गया कि यह कहां लीक हो रहा है, पहले तो यह सोचकर कि यह एक नली हो सकती है, यह पता चला कि यह एक नली नहीं थी, बल्कि यह उस ब्लॉक से लीक हो रही थी जहां एक छिद्र या एक छोटी सी दरार बन गई थी, पहले और एक सस्ता विकल्प के रूप में मैंने इसे न्यूरल से ढकने की कोशिश की लेकिन यह काम नहीं किया इसलिए समाधान इंजन को अलग करना और ब्लॉक को वेल्डिंग के लिए ले जाना था जो कि किया गया है, एक बार जब ब्लॉक वेल्डेड हो गया और इंजन को फिर से जोड़ दिया गया तो यह मुझे सूचित करता है कि मेरी कार तैयार है और मैं इसे लेने आऊंगा, कार्यशाला से निकलते समय मैंने देखा कि यह निकास के माध्यम से हल्का सफेद धुआं उत्सर्जित कर रहा है जो यह सामान्य रूप से उत्सर्जित नहीं करता है और मैंने इसके बारे में मैकेनिक को बताया जिसने मुझे बताया कि यह सामान्य है चिमनी में बदल गई है, कार एक पुराने स्टीम ट्रेन इंजन की तरह दिखती है, और चेतावनी प्रकाश आता है कि यह तेल से बाहर चला गया है ... मैं टो ट्रक और कार को कार्यशाला में वापस बुलाता हूं, निदान: टूटा हुआ टर्बो, क्योंकि कार पहले से ही पुरानी है और इसके किलोमीटर हैं। वह एक ठीक किया हुआ सेकंड हैंड टर्बो फिट करता है, अब उसने इसे मुझे वापस दे दिया है लेकिन मुझे कुछ चीजें दिखाई देती हैं जिनका मैंने उसे उल्लेख किया है लेकिन उसके लिए सब कुछ सामान्य है और यह केवल समय की बात है इससे पहले कि वे सही हो जाएं, आइए देखें कि आप क्या सोचते हैं:

कार अभी भी धूम्रपान कर रही है, वह कहता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि टर्बो टूटने के बाद से निकास में अभी भी तेल है और जब तक यह पूरी तरह से जल नहीं जाता है तब तक यह बाहर आना जारी रखेगा, मैंने यह देखा है जब वह थोड़ी देर के लिए चल रहा है और गति, 120, 130 पर प्रसारित हुआ है, कम गति पर या जब ठंडा हो तो मैंने इसे नोटिस नहीं किया है।

कार पहले की तरह उतनी खुशी से गति नहीं पकड़ती, दूसरे, तीसरे और चौथे गियर में शायद ही कोई अंतर होता है लेकिन पांचवें गियर में इसे गति पकड़ने में दिक्कत होती है और अगर आप इसे 2000 आरपीएम या उससे कम पर छोड़ दें तो इसे ऊपर लाने का कोई तरीका नहीं है, भले ही आप फर्श पर पैर रखें, मैकेनिक के अनुसार यह तब तक है जब तक टर्बो समायोजित नहीं हो जाता, मैंने उसे बताया है कि यही चीज मेरे साथ कुछ समय पहले ही हो चुकी है, जब मैंने लगभग 100,000 किलोमीटर की दूरी तय की थी। और उस समय यह फ्लो मीटर की समस्या थी, जो उस समय टीडीआई इंजन वाली कारों में एक आम खराबी थी, और अब मुझे सबसे बुरा होने का डर है या क्या यह संभव है कि कुछ समय बाद यह ठीक हो जाएगा और अच्छे से काम करेगा।

आप क्या सोचते हैं? मैंने अभी इंजन को अलग किया और वापस जोड़ा और टर्बो टूट गया, और अब जबकि टर्बो को बदल दिया गया है, यह ठीक से काम नहीं कर रहा है। मैंने स्टीयरिंग बेल्ट भी बदल दी थी क्योंकि उसमें एक गड्ढा हो गया था, और अब जब स्टीयरिंग व्हील को पूरी ताकत से घुमाते हैं, तो बेल्ट फिसलती हुई सी लगती है। झींगुर जैसी आवाज़ आती है। और कहते हैं कि यह सिर्फ़ नई बेल्ट लगने तक ही है, और अब मुझे समझ नहीं आ रहा कि क्या सोचूँ। यह पहली बार है जब इस दुकान ने मेरी कार की मरम्मत की है।

सभी का शुक्रिया, और लंबी पोस्ट के लिए माफ़ी चाहता हूँ।

मेरे दोस्त, ब्लॉक को अलग करते और फिर से जोड़ते समय आपको कोई और समस्या नहीं होनी चाहिए। अगर समस्या सिर्फ़ पाँचवें गियर में है, तो हो सकता है कि इंजन अभी भी बहुत ज़्यादा हार्ड हो और उसे चालू रखने की ज़रूरत हो। टर्बो बदलने के बाद निकलने वाले धुएँ का क्या? यह सच है कि आपको एग्जॉस्ट में मौजूद सभी चीज़ों को जलाना होगा। बेशक यह जल्दी से हो जाना चाहिए, यानी एक या दो हफ़्ते के बीच, इससे ज़्यादा नहीं। टूटे हुए टर्बो आमतौर पर तेल की कमी के कारण होते हैं और इसीलिए वे खराब हो जाते हैं। अगर इसमें टर्बोटाइमर नहीं लगा है, तो बेहतर होगा कि इसे लगवा लें। मोड़ते समय होने वाले शोर के बारे में, मैं हाइड्रोलिक तेल के स्तर और टायरों में हवा की जाँच करने की सलाह देता हूँ। बस इतना ही। अगर सब ठीक है, तो पंप में समस्या है। शुभकामनाएँ।