मेरे daewoo के साथ मदद मुझे आशा है

नमस्कार दोस्तों, मुझे अपने देवू के साथ एक समस्या है मैं 1.5 16 वी वर्ष 1994 की प्रतीक्षा करता हूं। मैं गैसों को कम नहीं कर सकता। CO2 ने मुझे 10.3 और 900 और 1150 के बीच HC को चिह्नित किया है।
सभी फ़िल्टर, स्पार्क प्लग और केबल, CO2 सेंसर, इसे उत्प्रेरित किया गया था, इसे स्कैन किया गया था और अलग -अलग कार्यशालाओं में तीन बार स्कैन किया गया था, जो किसी भी गलती को नहीं फेंकता है, सिलेंडर द्वारा संपीड़न 180 पीएसआई है।
और क्या किया जा सकता है।

मुझे आशा है कि वे मेरी मदद करेंगे
। क्रिश्चियन कोक्विम्बो चिली [/b]

क्या आपने कई में इंजेक्शन दबाव की जाँच की है ??? यह 2.5 से 2.7 किग्रा/सेमी 2 से अधिक नहीं होना चाहिए।

यदि दबाव बहुत अधिक था, तो इंजेक्टर खोलने के एक ही समय के साथ, अधिक प्रवाह आवश्यक से अधिक = उच्च सीओ (0.4 से अधिक)
और 1 वोल्ट से अधिक लैम्ब्डा मूल्य से अधिक प्रवाह की आपूर्ति की जाती है।

इस मामले में, लैंबडा जांच की विफलता, (निकास गैस में O2 सेंसर) के कारण फॉल्ट लाइट चालू हो जाएगी क्योंकि स्विचबोर्ड

इंजेक्टर मल्टीपल (इंजेक्शन रैंप) की कोशिश करता है, सामान्य वायुमंडलीय दबाव में 2.5 किग्रा/सेमी 2 के आसपास होना चाहिए, लेकिन जब इसे 0.5 से अधिक सक्शन के अधीन किया जाए तो इंजेक्शन दबाव को 0.2 से 0.5 किलो तक गिरना चाहिए।

इसकी जांच करने के लिए, इंजेक्टर कई पर एक दबाव गेज डालें, दो सेकंड के लिए वाहन शुरू किए बिना संपर्क करें, पंप दबाव में गैसोलीन की आपूर्ति करता है और सुई उपरोक्त मूल्य तक बढ़ जाती है।

फिर नियामक और प्रवेश के बीच स्थित ट्यूब को डिस्कनेक्ट करने के लिए आगे बढ़ें, जबकि ऑपरेशन को दोहराया जाता है, जबकि ट्यूब में शून्यता। मान इस मामले में 0.2 से 0.5 किग्रा/सेमी 2 होगा।

यदि उबाऊ ट्यूब में उड़ाने का दबाव बढ़ जाता है, तो दबाव और भी अधिक 3.5 किग्रा/सेमी 2 तक बढ़ जाता है जो अधिकतम है जो पंप की आपूर्ति करता है।

यदि यह नियामक सही था, तो उस जांच के बारे में सोचना आवश्यक होगा जो इंजन में प्रवेश करने वाली हवा के द्रव्यमान को मापता है। (कि वह अधिक माप रहा था)
फूल या दोषपूर्ण वायुमंडलीय दबाव सेंसर।

मुझे आशा है कि मैंने आपकी मदद की है।
सौहार्दपूर्ण अभिवादन प्राप्त करें।