फोर्ड फोकस 2000 समस्या समाधान

नमस्कार दोस्तों, मुझे एक समस्या है। मेरे पास फोर्ड फोकस सेडान है जिसमें 2.0 एसपीआई इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। समस्या यह है कि थोड़ी देर चलाने के बाद, गाड़ी झटके देने लगती है और रुक जाती है, जैसे कि ईंधन खत्म हो रहा हो। रुकने के बाद, मैं इसे दोबारा स्टार्ट करता हूँ और सब ठीक लगता है, लेकिन थोड़ी दूर चलने के बाद, यह फिर से झटके देने लगती है और रुक जाती है। यह बार-बार होता है, और हर बार दोबारा स्टार्ट करने पर सब ठीक लगता है। मैंने फ्यूल इंजेक्टर चेक कर लिए हैं, वे ठीक हैं। मैंने फ्यूल फिल्टर भी चेक किया है, वह साफ है, क्योंकि मैंने इसे हाल ही में बदला था। मैंने इसे स्कैन भी किया, लेकिन कोई गड़बड़ी नहीं मिली। फॉल्ट कोड मौजूद हैं। प्रेशर मॉनिटर किया गया है और 65 psi पर है, जो सही है। जब यह समस्या आती है, तो प्रेशर गिरने लगता है। मैंने इसे चेक करने के लिए फ्यूल रेल में प्रेशर गेज लगाया है। मेरा सवाल यह है कि क्या फ्यूल पंप इस समस्या का कारण हो सकता है, और क्या इस फ्यूल डिलीवरी सिस्टम में प्रेशर या पंप को कंट्रोल करने के लिए कोई खास कंपोनेंट हैं? अगर हैं, तो वे कैसे काम करते हैं? आपकी किसी भी सहायता के लिए मैं बहुत आभारी रहूंगा।

समाधान नीचे दिया गया है।

पंप एक निश्चित दबाव के लिए कैलिब्रेट किए गए हैं; दबाव कम हो सकता है लेकिन बढ़ नहीं सकता। चेक इंजन लाइट नहीं जल रही है, इसलिए हम इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और ट्रांसमिशन को समस्या नहीं मान सकते, क्योंकि दोनों दिशाओं में खराबी दिखनी चाहिए। समस्या इंजेक्शन सिस्टम में हवा की हो सकती है। टैंक पूरा भरकर गाड़ी चलाकर देखें कि क्या खराबी आती है। अगर नहीं आती है, तो पंप के पास इंजेक्शन सिस्टम में हवा का रिसाव है। लक्षणों के आधार पर, मुझे लगता है कि यही समस्या है। अगर इससे मदद मिलती है, तो सभी होज़ और फ्यूल पंप की जाँच करवा लें।

हे दोस्त, मुझे भी तुम्हारे जैसी ही समस्या है, बस फर्क इतना है कि मेरी कार 2002 मॉडल की मोंडेओ है। जैसे ही मुझे इसका समाधान मिलेगा, मैं तुम्हें बता दूंगा। फिलहाल मैंने पंप या कोई और पुर्जा नहीं खरीदा है क्योंकि मैंने कोशिश की थी पर कोई फायदा नहीं हुआ। उम्मीद है कि अगर तुम्हें पहले समाधान मिल जाए, तो तुम मुझसे भी शेयर करोगे। धन्यवाद।

ऐसे मामलों में, समस्या कुछ भी हो सकती है, जैसे पंप को बिजली सप्लाई करने वाली रिले (यह खराबी ECU की मेमोरी में दर्ज नहीं होती), या फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर।

यह सब एक-एक करके सभी संभावित कारणों को जांचने का मामला है। मेरे पास ऐसे मामले आए हैं जहां इंजन में समस्या होती है और बाद में पता चलता है कि फ्यूल टैंक का फिलर कैप ठीक से सील नहीं हो रहा है, या फ्यूल पंप रिले को बिजली सप्लाई करने वाली पावर मेंटेनेंस रिले में कोई खराबी है, या इंजेक्शन सिस्टम में हवा का रिसाव है, जैसा कि kikemec ने बताया। खैर, macplus, आपकी समस्या के समाधान के लिए शुभकामनाएं! :woohoo:

समाधान:

जैसा कि मैंने कुछ दिन पहले बताया था, मुझे यह समस्या आ रही थी कि एक निश्चित दूरी तय करने के बाद गाड़ी झटके देने लगती थी और बंद हो जाती थी। उस दिन मैंने वही सब कुछ चेक किया जो मैंने पहले बताया था। मैंने फिर से इसकी निगरानी की, लेकिन इस बार गाड़ी चालू रखते हुए, और तब तक गाड़ी चलाई जब तक कि समस्या दोबारा सामने नहीं आ गई। प्रेशर 65 psi से गिरकर 0 psi हो गया, इसलिए मैंने पंप की स्थिति की जाँच करने का फैसला किया। मैंने सोचा कि पंप को निकालने के लिए कोई कवर होगा, इसलिए मैंने पिछली सीट उठाई, और मेरी नज़र एक छोटे से काले बॉक्स पर पड़ी। मैंने कुछ और करने से पहले यह पता लगाने का फैसला किया कि यह क्या है। इस बॉक्स को फ्यूल पंप कंट्रोलर (या ड्राइवर) मॉड्यूल कहा जाता है, इसलिए मैंने पंप से कनेक्शन के इलेक्ट्रॉनिक डायग्राम भी देखे। यह मानते हुए कि यही समस्या है, मैंने कनेक्टर की खराबी की जाँच करने के लिए मल्टीमीटर लगाया। मैंने मॉड्यूल खोला, और सब कुछ ठीक लग रहा था। मैंने मल्टीमीटर का उपयोग करके प्रेशर गेज को दोबारा कनेक्ट किया। मैंने कार को तब तक चलाया जब तक समस्या दोबारा सामने नहीं आ गई, और फिर वही हुआ: प्रेशर 0 psi तक गिर गया, मल्टीमीटर ने 10.85V दिखाया, और फिर 14V तक बढ़ गया। इससे पता चला कि मॉड्यूल में कोई खराबी नहीं थी, क्योंकि मॉड्यूल कम प्रेशर पर भी प्रतिक्रिया दे रहा था। इससे मैंने निष्कर्ष निकाला कि समस्या निश्चित रूप से फ्यूल पंप में थी। दुर्भाग्य से, मैंने टैंक को नीचे उतारा और पंप को बाहर एक छोटे से ईंधन कंटेनर में रखकर तब तक चलाया जब तक समस्या दोबारा सामने नहीं आ गई। पंप ठीक से काम कर रहा था, लेकिन पुराना होने के कारण, वह गंदा हो गया था और टैंक के जंग से जाम हो गया था, जिससे ईंधन का प्रवाह रुक गया था। मैंने सारी गंदगी और जंग हटाने के लिए गैस टैंक को साफ किया। मुझे एक नया पंप खरीदना पड़ा, और तब से यह दोबारा खराब नहीं हुआ है।

जैसा कि किकमेक ने बताया, मैंने चेक इंजन लाइट को खारिज कर दिया क्योंकि इस तरह की खराबी में यह दिखाई नहीं देती है। मैंने केवल किसी भी बकाया कोड की जांच करने और ईंधन प्रेशर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की निगरानी करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग किया। इसके आधार पर, मैं सीधे फ्यूल सिस्टम की ओर बढ़ा।

मुझे उम्मीद है कि मेरी समस्या का जो समाधान मैंने ढूंढा है, वह आपके लिए भी मददगार होगा। सभी को नमस्कार और आपकी टिप्पणियों के लिए धन्यवाद।