वोल्वो S70 जलवायु संबंधी समस्याएं

क्या कोई मेरी मदद कर सकता है?

मेरे पास 1998 मॉडल की वोल्वो एस70 है जो बिल्कुल ठीक चलती है, सिवाय इसके कि हाल ही में इसके डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल में यह समस्या आ रही है:

बाहर का तापमान 22 डिग्री सेल्सियस होने पर भी, बाएँ और बीच वाले बाएँ एयर वेंट से गर्म हवा आती है, चाहे मैं कंट्रोल पर तापमान 21 या 20 डिग्री पर सेट करूँ। सेट किए गए और वास्तविक तापमान में इतना अंतर होने के बावजूद यह अपने आप तापमान नहीं बदलता।

यह केवल 18 या 19 डिग्री पर सेट करने पर ही ठंडी हवा देता है, जबकि दायाँ वेंट ठीक से काम करता है।

मैंने क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट बदल दी है, लेकिन समस्या बनी हुई है।

आपका क्या विचार है?

देखिए, सबसे पहले मैं एयर कंडीशनिंग सिस्टम में रेफ्रिजरेंट का लेवल चेक करूंगा, या अगर सिस्टम में रेफ्रिजरेंट नहीं है तो उसका लेवल चेक करूंगा। मैंने एक पोस्ट में पढ़ा था कि आम तौर पर जब गाड़ियां कूलिंग या हीटिंग शुरू करती हैं (हम एयर कंडीशनिंग की बात कर रहे हैं), तो हवा बाएं से दाएं या दाएं से बाएं दिशा में घूमती है। लेवल चेक करना महंगा नहीं है। आपको यह भी चेक करना होगा कि पाइप साफ हैं और हवा सही ढंग से बह रही है। उम्मीद है इससे आपको मदद मिलेगी।

जी हां, यह सही है। यह रेफ्रिजरेंट (134a) की कमी के कारण हो सकता है। इसका उपयोग 1993 और उसके बाद के मॉडलों में किया जाता है। जब आप इनमें रेफ्रिजरेंट भरना शुरू करते हैं, तो कुछ मॉडल दाएं से बाएं या इसके विपरीत दिशा में ठंडा करना शुरू कर देते हैं। यह वेंटिलेशन डिज़ाइन के कारण होता है। सही मात्रा में रेफ्रिजरेंट भरने पर, आपको एक समान ठंडी हवा मिलती है।

यह भी हो सकता है कि कुछ कारों में स्प्लिट वेंटिलेशन हो, यानी ड्राइवर को ठंडी हवा मिले, जबकि यात्री को गर्म हवा। इस कार्य के लिए दो अलग-अलग मोटरें होती हैं। शायद बाएं और बीच के बाएं वेंट के लिए डैम्पर को घुमाने वाली मोटर ऑटोमैटिक सेटिंग चालू होने पर अपनी पूरी यात्रा पूरी नहीं कर पा रही है, और गर्म हवा बाहर आ रही है। यह मानते हुए कि आपके पास स्प्लिट वेंटिलेशन है। मैंने ऐसा कई बार होते देखा है: सब कुछ ठीक लगता है—मोटरें, क्लाइमेट कंट्रोल, रेफ्रिजरेंट।
असल में डैम्पर प्लास्टिक के बने होते हैं, और समय के साथ वे घिस जाते हैं, टूट जाते हैं या उनकी परत निकल जाती है, जिससे वे ठीक से सील नहीं हो पाते।
रेफ्रिजरेंट की समस्या का पता लगाने का एक आसान तरीका यह है कि कार स्टार्ट करें, एसी चालू करें, रीसर्कुलेशन और फैन को अधिकतम पर सेट करें और 5 मिनट तक प्रतीक्षा करें। फिर, कंप्रेसर या इवेपोरेटर पर, जो भी आपके लिए आसान हो, आपको दो ट्यूब या होज़ दिखाई देंगे। मोटा वाला लो-प्रेशर लाइन है; यह छूने पर बहुत ठंडा होना चाहिए।

मैं स्पष्ट कर दूं कि मैंने आपकी कार मॉडल पर काम नहीं किया है, इसलिए यह सामान्य जानकारी है। यदि आपको किसी और जानकारी की आवश्यकता हो तो बेझिझक हमसे संपर्क करें। धन्यवाद।

धन्यवाद।

आखिरकार मुझे इसे गैरेज में ले जाना पड़ा, और पता चला कि ड्राइवर साइड का हीटर फ्लैप मोटर खराब था।

300 यूरो का खर्चा आया।