समस्याओं को शुरू करना और परिवर्तन खर्च करना

मेरी 1995 हुंडई एलेंट्रा एक्सीलरेट करते समय पावर खो देती है और झटके देती है, लेकिन फिर से चलने पर सामान्य रूप से चलती है। क्या समस्या मेन जेट में रुकावट के कारण हो सकती है, या इसमें इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का इस्तेमाल होता है? क्या कोई मेरी मदद कर सकता है?
धन्यवाद

अगर यह 1995 मॉडल है, तो इसमें कम से कम सिंगल-पॉइंट इंजेक्शन सिस्टम होना चाहिए, कार्बोरेटर वाला नहीं। अगर इंजेक्शन में कोई समस्या होती, तो चेक इंजन लाइट जल जाती, बशर्ते इंजन ठीक से काम कर रहा हो। जैसा कि मैं हमेशा कहता और सलाह देता हूं, चेक इंजन लाइट जलने पर सबसे अच्छा उपाय है कि स्कैन करवा लें। अब, आपके बताए लक्षणों के आधार पर, जिनसे लगता है कि इंजन में ईंधन की खपत हो रही है, मेरी राय में सबसे पहले ट्यून-अप करवाना चाहिए: एयर फिल्टर, फ्यूल फिल्टर, स्पार्क प्लग और वायर बदलें। कैटेलिटिक कन्वर्टर की जांच करें कि वह जाम तो नहीं है, और अगर हो सके तो कंप्रेशन भी चेक करें। लेकिन मुझे लगता है कि ट्यून-अप के बाद इंजन ठीक से चलने लगेगा।

सच कहूँ तो मुझे नहीं पता कि आप किस चेक इंजन लाइट की बात कर रहे हैं जो जलती है, और इसमें कार्बोरेटर नहीं है। मुझे स्पार्क प्लग की हालत के बारे में भी कुछ नहीं पता। मैंने इसे 2006 में खरीदा था और तब से इसमें कोई बदलाव नहीं किया है। मैंने सिर्फ़ गाड़ी की जाँच के लिए कैटेलिटिक कन्वर्टर लगवाया था। एक और बात यह है कि जब मैं इसे सुबह स्टार्ट करता हूँ, तो पहले ऐसा लगता है कि यह तीन सिलेंडरों पर चल रही है, और फिर कुछ सेकंड बाद सामान्य हो जाती है। साथ ही, जब मैंने इसे खरीदा था, तब यह बहुत तेज़ RPM पर स्टार्ट होती थी, और गर्म होने पर RPM अपने आप कम होकर स्थिर हो जाती थी। अब मुझे इसे गर्म होने तक तेज़ RPM पर चलाना पड़ता है।

अगर आप मुझे कोई और सुझाव दे सकें, तो मुझे बहुत खुशी होगी। मुझे लगता है कि मुझे इसे स्कैन करवाना ही पड़ेगा।

आपकी मदद के लिए धन्यवाद, विक्टर।

मैं जिस लाइट की बात कर रहा हूँ, वह इंस्ट्रूमेंट पैनल पर होती है। यह एक छोटे इंजन आइकन या "चेक इंजन" के रूप में दिखाई देती है। इग्निशन चालू करते ही आपको यह लाइट दिखेगी। फिर, इंजन स्टार्ट करते ही यह लाइट बंद हो जानी चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता है, तो आपके सिस्टम में कोई एरर कोड है। आइडलिंग की समस्या IAC वाल्व, यानी आइडल एयर कंट्रोल वाल्व के कारण होती है। यह समस्या का कारण हो सकता है। इंजन का तीन सिलेंडरों पर स्टार्ट होकर स्थिर हो जाना सामान्य बात नहीं है। स्पार्क प्लग या तारों में समस्या हो सकती है। IAC वाल्व की समस्या आपके द्वारा बताए गए लक्षण का कारण बन सकती है, क्योंकि उच्च RPM या ऑपरेटिंग तापमान पर, यह आवश्यकतानुसार निष्क्रिय या नियंत्रित हो जाता है। यह स्टार्टर की तरह काम करता है, लेकिन यह इलेक्ट्रॉनिक होता है।