फोर्ड एस्कॉर्ट बर्लिना स्टार्ट

नमस्कार दोस्तों!

मैं एक गंभीर समस्या के बारे में मदद मांगने के लिए यह संदेश लिख रहा हूँ।

मेरे पास 1.6 लीटर 16V ज़ेटेक फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन वाली फोर्ड एस्कॉर्ट सेडान है। समस्या यह है कि हेड गैस्केट में खराबी के कारण गाड़ी कुछ समय के लिए खड़ी रही। मैंने इसे अपने पिता के साथ गैरेज में रखा और हमने इसे ठीक कर लिया। मैनुअल में लिखा था कि लगभग 5,000 किलोमीटर पर टॉर्किंग करानी चाहिए, और लगभग उसी माइलेज पर गाड़ी में फिर से खराबी आने लगी, शायद टॉर्किंग की ज़रूरत के कारण। गाड़ी कुछ हफ्तों तक मरम्मत के लिए खड़ी रही, और तभी समस्या शुरू हुई।

गाड़ी खड़ी रहने के दौरान बैटरी डिस्चार्ज हो गई। मैंने इसे गाड़ी से डिस्कनेक्ट कर दिया, और मेरे पिताजी ने (यह थोड़ा लापरवाह लग सकता है, लेकिन सच है) इसे वापस गाड़ी में लगाते समय शायद उल्टा जोड़ दिया - लाल तार को पॉजिटिव से, काले तार को नेगेटिव से और ग्राउंड को नेगेटिव से - और धुआँ निकलने लगा। मैंने तुरंत बैटरी डिस्कनेक्ट कर दी, और यहीं से मेरा सवाल शुरू होता है।

विद्युत प्रणाली के कौन-कौन से हिस्से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं? मैंने खुद गाड़ी को छूने की हिम्मत नहीं की है क्योंकि मैं बिना देखे पुर्जे खोलना नहीं चाहता। कौन से पुर्जे सबसे ज़्यादा क्षतिग्रस्त होने की संभावना है? स्टार्टर मोटर, अल्टरनेटर या कुछ और?

आपकी मदद और सलाह के लिए मैं बहुत आभारी रहूंगा।

सभी को नमस्कार!

संभवतः अल्टरनेटर के डायोड खराब हो गए हैं, और आपको सभी फ्यूज और रिले के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट की भी जांच करनी होगी। सुरक्षा फ्यूज खराब होने पर आमतौर पर वह उड़ जाता है। कनेक्शनों के साथ बहुत सावधानी बरतनी होगी क्योंकि सिस्टम काफी नाजुक है और त्रुटियों या अचानक वोल्टेज बढ़ने को सहन नहीं कर सकता, जिसके लिए इसे डिज़ाइन नहीं किया गया है। शुभकामनाएँ, और जांच के दौरान आपको जो भी जानकारी मिले, मुझे जरूर बताएं। आपको और साइट पर सभी सहकर्मियों को ईस्टर की शुभकामनाएं।

मैंने इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंजन कंपार्टमेंट दोनों में फ्यूज और रिले चेक किए, और वे सभी ठीक हैं। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में रिले भी ठीक लग रहे हैं। मुझे लगता है कि उन्हें ठीक से चेक करने के लिए मुझे प्लास्टिक का कवर हटाना पड़ेगा, हालांकि मुझे नहीं पता कि कवर तोड़े बिना यह कैसे किया जा सकता है। पिन पर जलने का कोई निशान नहीं है। ECC यूनिट अच्छी स्थिति में लग रही है।

वायरिंग हार्नेस के इंसुलेशन में कोई दिखाई देने वाला नुकसान नहीं है।

फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के एयर इंटेक नोजल के पास से जो हल्का धुआं निकल रहा था, उसके आधार पर मुझे लगता है कि स्टार्टर मोटर में ही खराबी है। अगर मैं गलत नहीं हूं, तो यह वह हिस्सा है जहां पॉजिटिव और नेगेटिव केबल जुड़ते हैं।

मुझे आगे क्या करना चाहिए? क्या मुझे स्टार्टर मोटर को निकालकर जलने की जांच करनी चाहिए? या नई बैटरी लगाकर देखना चाहिए कि गाड़ी स्टार्ट होती है या नहीं?

जल, क्या आपने जिन डायोड्स का ज़िक्र किया है, वे अल्टरनेटर का हिस्सा हैं? मुझे पता है कि वे कैसे काम करते हैं, लेकिन... क्या उन्हें चेक करने के लिए मुझे अल्टरनेटर को निकालना पड़ेगा, या वे अल्टरनेटर से पहले ही उस केबल पर जुड़े होते हैं जो अल्टरनेटर तक जाती है?

आपकी मदद के लिए धन्यवाद! सादर!

डायोड अल्टरनेटर में लगे होते हैं; इसे निकालकर इसकी स्थिति की जाँच करें। स्टार्टर मोटर को भी निकालें और एक अच्छी बैटरी से बाहरी रूप से इसकी जाँच करें। यदि सब कुछ ठीक है, तो बैटरी को कनेक्ट करें, पहले पॉजिटिव टर्मिनल को कनेक्ट करें और फिर नेगेटिव टर्मिनल को नेगेटिव टर्मिनल से कनेक्ट करके देखें कि क्या तेज़ डिस्चार्ज हो रहा है। यदि यह काम करता है, तो इसे कनेक्ट करें और इंजन स्टार्ट करने का प्रयास करें। आमतौर पर, आपको ज़्यादा समस्याएँ नहीं आनी चाहिए क्योंकि मुख्य सर्किट गलत कनेक्शन से सुरक्षित होते हैं। शुभकामनाएँ, और मुझे अपडेट करते रहें।