हुंडई वर्ना पानी लौटाता है

मेरे पास एक वर्ना 2000 परिवर्तित गैस है, यह ओवरहीट नहीं है, लेकिन हर दिन रेडिएटर गायब है और लकड़ी एक अच्छी राशि खेलता है, यह इसे रिजर्व जार में लौटाता है, लेकिन यह इसे रेडिएटर को नहीं भेजता है, यह लीक नहीं देखा जाता है।

अगर रेडिएटर गर्म नहीं हो रहा है, तो संभवतः रेडिएटर कैप में खराबी है।
कैप एक रिलीफ वाल्व का काम भी करती है; अगर गैस्केट ठीक से सील नहीं हो रही है, तो कूलेंट रिज़र्वॉयर में लीक हो जाएगा और रेडिएटर खाली हो जाएगा।

सिलेंडर हेड फेलियर जैसी कई समस्याओं के कारण सिस्टम में कूलेंट खत्म न हो जाए, इस बात का ध्यान रखें।

बारी द्वारा बताया गया कारण कूलेंट के रिसाव का कारण हो सकता है। वाहन के इस्तेमाल के दौरान कूलेंट गर्म हो जाता है, जिससे दबाव बढ़ जाता है। अगर कैप सही स्थिति में नहीं है, तो दबाव के साथ-साथ कूलेंट भी बाहर निकल सकता है। मेरे एक दोस्त के साथ भी ऐसा ही हुआ था, जिसे लगा कि सिलेंडर हेड में रिसाव है। उसने सिलेंडर हेड को टेढ़ा समझकर निकाल भी दिया था। जब उसने उसे कैलिब्रेट करवाया, तो उन्होंने बताया कि वह ठीक है। अंत में, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि एक्सपेंशन टैंक की कैप खराब थी और उससे कूलेंट बाहर निकल रहा था, जिससे तापमान बढ़ रहा था।

कभी-कभी कूलिंग सिस्टम में पर्याप्त कूलेंट नहीं होता है। इंजन को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए न्यूनतम स्तर तक कूलेंट हो सकता है, लेकिन वह पूरी तरह से भरा नहीं होता है। कूलिंग सिस्टम को पूरी तरह से भरने के लिए, अक्सर इंजन को चालू रखते हुए ही भरना पड़ता है, ताकि सिस्टम में मौजूद हवा को हटाया जा सके।

हालांकि, पूरी तरह से सुनिश्चित होने के लिए, आप रेडिएटर के निचले हिस्से में लगे कैप से कूलेंट की वास्तविक मात्रा की जांच कर सकते हैं। कूलेंट को एक बेसिन में इकट्ठा करें और एक बोतल से उसका स्तर मापें। चाहें तो आप इसे दोबारा इस्तेमाल कर सकते हैं।

कूलेंट टैंक को अधिकतम स्तर तक भरें और गाड़ी चलाएं। समय-समय पर कूलेंट का स्तर जांचें और देखें कि उसमें कोई बदलाव तो नहीं हो रहा है। यदि स्तर स्थिर रहता है, तो कैप को वापस लगा दें।

यदि फिर भी समस्या बनी रहती है, तो होज़ में छोटे रिसाव की जांच करें। होज़ में छोटे-छोटे छेद होते हैं, जो गाड़ी के पर्याप्त तापमान और दबाव तक न पहुंचने पर कूलेंट को बाहर निकलने से रोकते हैं। जब ये छेद इस स्थिति तक पहुंचते हैं, तो इनसे थोड़ी-थोड़ी बूंदें टपकती हैं जो समय के साथ बढ़ती जाती हैं।

यदि यह समस्या बनी रहती है, तो याद रखें कि यदि कोई रिसाव नहीं है, तो पानी कहीं न कहीं तो जा ही रहा है। आपको तेल का स्तर भी जांचना चाहिए, कहीं ऐसा तो नहीं कि पानी ऑयल पैन में रिस रहा हो। यदि ऐसा है, तो संभवतः हेड गैस्केट अंदर से क्षतिग्रस्त हो गया है, जिससे इंजन के लुब्रिकेशन सिस्टम में पानी जा रहा है और इसके विपरीत भी हो रहा है। कूलेंट कंपार्टमेंट में तेल भी हो सकता है, साथ ही इंजन का कंप्रेशन भी कम हो सकता है। हालांकि, आपके द्वारा कही गई बातों के आधार पर, यह शायद मामला नहीं है, क्योंकि इससे आमतौर पर इंजन का तापमान काफी बढ़ जाता है।

देखिए, सच तो यह है कि मैं अपने साथियों से पूरी तरह सहमत नहीं हूँ। अगर आपको रोज़ पानी भरना पड़ रहा है क्योंकि उसमें से कुछ मात्रा में पानी कम हो रहा है, और यह पानी ज़मीन पर नहीं टपक रहा है या कोई दिखाई देने वाला रिसाव नहीं है, तो पानी इंजन में जा रहा है। ऑयल कैप को चेक करें कि क्या उसमें तेल जमा हुआ है, या डिपस्टिक को, या बेहतर होगा कि दोनों को। अगर तेल जमा हुआ नहीं है, तो आपको रिसाव की जाँच करनी होगी। पानी का गायब होना सामान्य बात नहीं है; यह कहीं न कहीं से आ रहा होगा—रिज़र्वॉयर कैप से, रेडिएटर कैप से, या होज़ से। अगर यह गाड़ी से नहीं आ रहा है, तो यह इंजन के अंदर है। यह भी चेक करें कि एग्ज़ॉस्ट से ज़्यादा पानी की भाप या बूँदें तो नहीं निकल रही हैं।